地鐵1號(hào)線南段全線“電通” 首列電客車昨起試跑
| 2015-10-02 09:50:19??來(lái)源：福州日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯：唐麗萍 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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昨日，地鐵1號(hào)線首列電客車從清涼山停車場(chǎng)緩緩駛出。 福州新聞網(wǎng)10月2日訊（福州晚報(bào)記者 邱泉盛 通訊員 謝丹婷 文/攝）地鐵1號(hào)線南段（三叉街站至清涼山停車場(chǎng)）9月28日“電通”，電客車動(dòng)態(tài)調(diào)試工作昨日正式開(kāi)始。 地鐵1號(hào)線南段線路全長(zhǎng)約9公里，軌道長(zhǎng)約23.5公里，上下行各一條單洞隧道。9月28日，葫蘆陣、城門(mén)、臚雷、清涼山停車場(chǎng)牽引變電所相繼往接觸網(wǎng)一次性送電成功，標(biāo)志著1號(hào)線南段全線“電通”。這是繼“洞通”、“軌通”后地鐵建設(shè)的又一次重大勝利。 昨日上午，地鐵1號(hào)線首列電客車從清涼山停車場(chǎng)緩緩駛出，在調(diào)試封閉區(qū)間［葫蘆陣站（不含）—三角埕站（不含）］進(jìn)行車輛性能的調(diào)試。調(diào)試過(guò)程中，工作人員主要進(jìn)行列車動(dòng)態(tài)限界試驗(yàn)、噪聲測(cè)試試驗(yàn)（車內(nèi)噪聲測(cè)試）、牽引能力和制動(dòng)能力試驗(yàn)、空氣制動(dòng)試驗(yàn)，后續(xù)將陸續(xù)進(jìn)行列車運(yùn)行平穩(wěn)性試驗(yàn)、救援試驗(yàn)等。 地鐵1號(hào)線列車每列4動(dòng)2拖6輛編組，鋁合金車體，設(shè)座席256個(gè)，定員1460人，超員載客2062人，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。 |
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