福州地鐵1號線首列電客車上線動態(tài)調(diào)試

9月1日，福州地鐵1號線首列電客車從清涼山停車場緩緩駛出，標志著該線路動態(tài)調(diào)試工作正式開始，福州地鐵時代的到來也越來越近?！↑S薇　攝

中新網(wǎng)福州10月1日電 (張羽 黃薇)1日，福州地鐵1號線首列電客車從清涼山停車場緩緩駛出，標志著該線路動態(tài)調(diào)試工作正式開始，福州地鐵時代的到來也越來越近。

據(jù)福州市城市地鐵有限責(zé)任公司有關(guān)負責(zé)人介紹，為滿足首列電客車進入調(diào)試區(qū)間，線路、供電、車輛等方面必須具備滿足調(diào)試的前提。

截至9月29日，列車靜態(tài)型試驗完成安全措施檢查及安全設(shè)備檢查試驗、受電弓試驗、乘客信息系統(tǒng)試驗、空氣制動系統(tǒng)檢查試驗、噪聲測試試驗(車外噪聲測試)等所有列車靜態(tài)型式試驗，上線前車輛準備工作全部完成。此外，全線行車線路完成限界測量、隧道沖洗工作；車站站臺完成與軌行區(qū)封閉工作。

1日，執(zhí)行動態(tài)調(diào)試的首趟電客車在司機的駕駛下，從清涼山停車場出發(fā)，在調(diào)試封閉區(qū)間葫蘆陣站(不含)至三角埕站(不含)間進行車輛性能的調(diào)試。在整個過程中，工作人員分別從10、20、40、60、80km/h依次提高列車運行速度級別，對牽引、制動、轉(zhuǎn)向架等各系統(tǒng)的動態(tài)性能進行驗證。

上述負責(zé)人表示，在完成調(diào)試后，將配合開展信號調(diào)試、車輛信號聯(lián)調(diào)及正線設(shè)備系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)等一系列調(diào)試工作，為正式投入載客運營做好準備。

1號線是福州建設(shè)的首條軌道交通項目，以閩江為界，分為南、北兩段，其中南段于今年底試運行，預(yù)計2016年全線投入運營。

根據(jù)國家發(fā)改委近日通過的《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，福州市近期擬建設(shè)6號線、5號線一期工程、4號線一期工程及1號線東延伸段、2號線西延伸段，線路總里程約98.5公里。上述線路建成后，福州市將形成以1、2號線為“十字型”骨架網(wǎng)、4、5號線為中心環(huán)、6號線向長樂國際機場方向放射的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

值得關(guān)注的是，2015年初開建的6號線及1號線延伸段，位于國務(wù)院剛剛批復(fù)設(shè)立的福州新區(qū)內(nèi)，建成后將大大提升新區(qū)交通便利性，推動新區(qū)加快發(fā)展。其中，6號線計劃于2019年底建成，1號線延伸線于2017年底建成。(完)