福州電動(dòng)汽車充電難 充電設(shè)施大多閑置

沒標(biāo)準(zhǔn)

無法收費(fèi)充電

記者從福州市電業(yè)局獲悉，目前福州市已建成并投入使用的充電樁有99個(gè)。此外，高速服務(wù)區(qū)在建充電樁10個(gè)，分別在閩清、連江、福清、閩侯的上街和青口等5個(gè)地區(qū)的上行和下行區(qū)，預(yù)計(jì)今年年底前可建成。這些充電樁能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，從沒電到充滿的充電時(shí)間一般是慢充6至8小時(shí)，快充30分鐘內(nèi)可充80%電量。對(duì)此，大多數(shù)受訪的電動(dòng)汽車車主都表示“布點(diǎn)過少，布局也不夠合理”。

這些為數(shù)不多的充電樁，目前還都不對(duì)公眾開放。例如，建在電力部門工作場所的充電樁，只為電力部門內(nèi)部的工作車提供充電服務(wù)。福州市電業(yè)局一工作人員在記者采訪時(shí)說：“福州市是2014年國家第二批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，福州市電業(yè)局早在2009年就已經(jīng)開始建充電樁并投入試運(yùn)行。但開放充電樁涉及收費(fèi)問題，物價(jià)局目前尚未給我們核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以這些充電樁都還處于閑置狀態(tài)，一般只為本單位的幾輛電動(dòng)工作車充電，不對(duì)外開放。”

建在其他公共場所的充電樁情況又怎樣呢？記者來到金山建新鎮(zhèn)一小區(qū)，這里有4個(gè)充電樁，立于草叢附近，未見使用狀態(tài)。物業(yè)工作人員告知“外車不能進(jìn)來充電”，原因是物價(jià)管理部門尚未制定出電動(dòng)汽車充電所需耗費(fèi)的電能的價(jià)格及相關(guān)服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。“充電要耗電，車輛進(jìn)出、停放在小區(qū)也要管理成本。沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們不能收費(fèi)，就無法提供充電服務(wù)。”

福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)工作人員說，電動(dòng)汽車充電樁屬于公共服務(wù)產(chǎn)品，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由省物價(jià)局統(tǒng)一制定。商業(yè)性的充電樁市場目前還處在探索和試運(yùn)行的階段，物價(jià)局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能需要一段時(shí)間觀察后方能定價(jià)。

對(duì)此，省物價(jià)局相關(guān)處室的負(fù)責(zé)人表示，省物價(jià)部門根據(jù)最近剛頒布的《福建省定價(jià)目錄》，目前正和省電網(wǎng)公司加緊開展電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研和測算工作。

業(yè)內(nèi)人士則表示，推廣電動(dòng)汽車，方便、價(jià)低的充電服務(wù)是基礎(chǔ)。充電問題的理想解決方案可能需要三個(gè)層次：在高速公路、國省干道建設(shè)快速充電站，以收費(fèi)為盈利模式；在市區(qū)專業(yè)停車場，根據(jù)市場需求定價(jià)，明碼標(biāo)示即可；在賓館、餐飲等其他場所，則可以提供免費(fèi)的充電裝置作為增值服務(wù)。

17日下午，記者從省電網(wǎng)公司獲悉，公司在“十三五”規(guī)劃中將構(gòu)建福建省“三縱八橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)半徑5公里的城市快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)將推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”充電設(shè)施應(yīng)用支撐體系，實(shí)現(xiàn)一張卡全國通用的充電服務(wù)模式。“目前，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)市場是完全開放的，各方資金均可投資建設(shè)，相信不久后，電動(dòng)汽車充電一定不再難。”公司相關(guān)人士表示。