福州金雞山隧道雙洞通車 北洞新建匝道橋“遇冷”

東南網9月17日訊(海峽都市報記者 王林成/文 毛朝青/圖) 昨日上午，福州二環路上的重要節點——金雞山隧道，恢復雙洞通車，原本的雙向四車道變為雙向八車道，這個“瓶頸”路段一下暢通不少。不過，海都記者注意到，由于一些車主對于拓寬后的隧道和配套匝道不太熟悉，隧道北洞一側道路出現“冷熱不均”的現象。早晚高峰時，鶴林高架橋通往北洞一側，由南往北的車流量比較大，而通往北洞的新建匝道橋上，車輛卻很少。

鶴林高架橋 南往北方向 高峰期有點堵

昨日上午8點多，正值早高峰，記者在二環路金雞山隧道旁看到，隧道內的車流速度很快，東西兩側進出隧道的出入口也比較通暢。但鶴林高架橋通往隧道北洞一側，由南往北的車流量比較大，車速有點慢。

此次金雞山隧道恢復雙洞通車，拓寬了一倍的北洞剛剛投入使用。記者注意到，北洞入口處有四個車道，其中兩個與鶴林高架橋對接，這里的車流量很大;另外兩個車道與新建的匝道橋對接，上橋處位于鶴林路口旁，車輛非常少。

據介紹，這個匝道橋設兩條機動車道、長233米，方便鶴林路車輛直接經匝道上金雞山隧道北洞，前往火車站等方向。

部門提醒 鶴林高架擁堵時 可改走新匝道橋

福州城建部門相關負責人表示，一些道路改造之后，市民往往對新路況不太熟悉，此次金雞山隧道經過拓寬改造，周邊交通情況也發生了變化。

針對隧道北洞一側道路“冷熱不均”的情況，城建、交警部門均表示，二環路由南往北的方向，途經車主如果發現鶴林高架橋出現擁堵，可選擇不上橋。走橋下道路，經過鶴林路口的紅綠燈后，再由新建匝道橋駛入金雞山隧道。這么分流之后，也可減輕鶴林高架橋的交通壓力。