福州海峽奧體周邊道路開建綠化分車帶 樹種有講究

金洲南路部分路段，綠化分車帶已種上樹

東南網8月27日訊(海峽都市報記者 石磊磊/文 毛朝青 包華/圖）

關注理由 近日，本報持續關注“綠化分車帶”這一話題，引起福州市民熱議。記者昨日獲悉，目前，海峽奧體中心周邊的盤嶼路、金洲南路、建新南路等路段，也正改建綠化分車帶。福州市園林局方面表示，今后的新路規劃和舊路改造，有條件的都將設計綠化分車帶。而對于一些路段綠化分車帶被占用，讓位給車道，解決所謂“擁堵”問題，許多市民表示，一遇擁堵就拔樹，這種簡單思路要不得。

市民觀點：靠壓縮中間綠化帶 實現道路暢通行不通

幾年前，六一路就曾有綠化分車帶，但為了給道路讓空間，后來改造時，這些綠化帶被拆除。此次經過論證，該路段終于在分車帶上復種大樹。

其實，在很多福州人的記憶中，類似六一路這樣的路段并不少。比如白馬路中間，曾經有一段美麗的綠化分車帶。可在白馬路改造后，白馬北路的綠化分車帶被拆除，取而代之的是冰冷的鐵欄桿，在園林部門的爭取下，白馬南路的綠化分車帶才得以保留。

在城建部門工作的黃先生介紹，當年拆除白馬北路的分車帶，是因為相關部門覺得這條路擁堵，然而分車帶拆除已經幾年了，高峰期擁堵問題并沒有解決。昨日下午，記者在白馬北路、白馬南路探訪，發現不論有無綠化分車帶，兩條路的交通狀況都是相仿的，車流量大時，即便用上鐵欄桿，白馬北路一樣擁堵。

市民呼吁，白馬路中央也有空間建綠化分車帶

黃先生認為：“其實道路的寬窄都是相對的，比如福州一些道路，再寬出一兩個車道，到了高峰期一樣擁堵。靠壓縮中間1米左右的綠化帶來實現道路暢通，是行不通的，關鍵還是城市管理要跟上。”

同樣的狀況也出現在倉前路、則徐大道、福馬路。

家住倉山的林先生說：“路面變寬，市民可能選擇更多地買車；如果路上老堵，市民可能選擇別的出行方式。這是自然選擇。一遇道路擁堵，城市設計者就想在道路上拔樹，這種理念太落后，也是對城市生態不負責任。”

園林專家：綠化分車帶樹種有講究 花化榕城還兼顧交通

近日，也有不少讀者、網友致電本報，討論綠化分車帶樹種話題。一位園林專家告訴記者，經過十余年的觀察研究，目前園林部門在綠化分車帶上種大樹，不單是為了提高城市的綠化覆蓋率，還能花化彩化福州。

“現在福州綠化分車帶的大樹，主要有洋紫荊、大花紫薇、黃花風鈴木、黃山欒樹、美麗異木棉等開花的喬木，色系有紅、黃、藍、紫、粉等，能在四季造出不同的景觀效果。這些花樹能提升城市品位，更能降噪、除塵。”園林專家還表示，選用花樹，不單單是為了好看，還會兼顧道路安全。

他說：“首先，我們需要樹干筆直，樹冠大小合適，不會影響兩側道路，影響交通。其次，這些樹種的根系要發達，適應本土氣候，具備一定的抗風能力。再者，這些大樹的樹干長，樹冠高，通透性好，司機能觀察到對面車道。相比于十年前選用的樹種，可以說目前福州綠化分車帶大樹的綜合素質是在提升的。”

綠化分車帶將成奧體周邊新景觀

根據園林部門提供的信息，昨日下午，記者在海峽奧體中心周邊的盤嶼路、金洲南路、建新南路巡訪。目前，盤嶼路道路中央的綠化分車帶樹池已建設完畢，正陸續種上洋紫荊。金洲南路中間的綠化分車帶，胸徑在15厘米左右的洋紫荊基本種植完畢。在建新南路，道路中央的綠化分車帶種上了香樟樹、美麗異木棉等高大樹種。

海峽奧體中心是首屆青運會的主會場，不少市民認為，這些綠化分車帶將提升東道主城市的綠化品位，向首屆青運會來賓們展示福州良好的綠化理念。昨日，市園林局相關負責人也表示，奧體周邊的綠化分車帶設計，會運用到市區更多有條件的，特別是新規劃的道路中，為市區打造更多林蔭道。

“新規劃道路中，路面比較窄的，至少要設計一條綠化分車帶，并種上大樹；而路面比較寬的，我們會設計兩條側分帶，并種大樹。像建新大道，我們的設計是一條中央的綠化分車帶，加上兩條側分帶，算上行道樹，至少有五排大樹。”市園林局相關負責人表示。