福州海峽奧體周邊道路開建綠化分車帶 樹種有講究

市民呼吁，白馬路中央也有空間建綠化分車帶

黃先生認為：“其實道路的寬窄都是相對的，比如福州一些道路，再寬出一兩個車道，到了高峰期一樣擁堵。靠壓縮中間1米左右的綠化帶來實現道路暢通，是行不通的，關鍵還是城市管理要跟上。”

同樣的狀況也出現在倉前路、則徐大道、福馬路。

家住倉山的林先生說：“路面變寬，市民可能選擇更多地買車；如果路上老堵，市民可能選擇別的出行方式。這是自然選擇。一遇道路擁堵，城市設計者就想在道路上拔樹，這種理念太落后，也是對城市生態不負責任。”

園林專家：綠化分車帶樹種有講究 花化榕城還兼顧交通

近日，也有不少讀者、網友致電本報，討論綠化分車帶樹種話題。一位園林專家告訴記者，經過十余年的觀察研究，目前園林部門在綠化分車帶上種大樹，不單是為了提高城市的綠化覆蓋率，還能花化彩化福州。

“現在福州綠化分車帶的大樹，主要有洋紫荊、大花紫薇、黃花風鈴木、黃山欒樹、美麗異木棉等開花的喬木，色系有紅、黃、藍、紫、粉等，能在四季造出不同的景觀效果。這些花樹能提升城市品位，更能降噪、除塵。”園林專家還表示，選用花樹，不單單是為了好看，還會兼顧道路安全。

他說：“首先，我們需要樹干筆直，樹冠大小合適，不會影響兩側道路，影響交通。其次，這些樹種的根系要發達，適應本土氣候，具備一定的抗風能力。再者，這些大樹的樹干長，樹冠高，通透性好，司機能觀察到對面車道。相比于十年前選用的樹種，可以說目前福州綠化分車帶大樹的綜合素質是在提升的。”