福州金山大橋復線橋昨合龍 國慶節前主橋或通車

?

東南網8月27日訊(海峽都市報記者 王林成/文 包華 毛朝青/圖）每天早晚高峰，福州幾座跨江大橋的車流量都很大，金山大橋復線橋的建設進展也因此備受關注。經過一年零三個多月的施工，昨日凌晨，金山大橋復線橋主橋完成了合龍，預計國慶前就可具備通車條件。

最后兩米的混凝土澆灌是個“技術活”，單單調整兩側橋梁的合龍姿態，技術人員和現場工人就花了兩個晝夜。海都記者也在深夜探訪施工現場，為您揭秘那些頗為講究的細節。

一厘米的較勁 調整大橋合龍姿態

前天深夜11點多，海都記者來到金山大橋復線橋的施工現場。為實現零誤差合龍，技術人員和現場工人已準備了兩個晝夜。

“金山大橋是連續鋼構橋。大橋合龍前，調整兩側橋面的姿態，讓它們之間形成合理的角度是至關重要的一環。”施工單位總工程師郝文甫說，正式建成后，大橋會經過一個收縮徐變的過程，大概在10年之后不再變化。所以在合龍之前，就要用千斤頂使兩側橋面向外偏移1厘米左右。

郝文甫告訴記者，別小看這1厘米，需要通過千斤頂施加400噸左右的推力，同時要保證兩側橋面能水平合龍。“我們為每個橋墩裝上了監測儀器，之前兩個晝夜的調試，主要就是測算這次‘較勁’，為合龍做好最后準備。”

24日晚，工人正在合龍點焊接，為合龍做準備

最后兩米混凝土 要等氣溫最低時澆灌

據了解，金山大橋合龍另外一個難點，就是最后兩米混凝土的澆灌。“最后兩米橋面，只需要38方的混凝土，量不大，卻是講究最多的。”郝文甫解釋道，混凝土也會有熱脹冷縮，所以合龍段要在氣溫最低時澆灌，才不會因為收縮而產生裂縫。

此外，為保證兩側橋梁姿態不發生變化，施工方還配重了4個水箱。兩頭一邊澆灌混凝土，水箱一邊放水，以做到合龍時兩側橋面重量始終不變。

在焊接上合龍段的鋼筋之后，從昨天凌晨3點起，金山大橋合龍段開始澆灌合龍。大約到了4點半，38方混凝土才全部澆灌完成。全長1232米主橋，走完了這最后兩米。

國慶節之前 主橋具備通車條件

據介紹，金山大橋復線橋主橋建成后，新舊金山大橋將實現雙向八車道通行。現場施工負責人表示，主橋合龍之后，將進入掃尾沖刺施工，預計國慶節之前就可具備通車條件。

此外，連接金山大橋的閩江南岸將拓寬改造，閩江北岸將建互通立交，連接江濱西大道和烏山西路。其中北岸立交設有A、B、C三條匝道，A匝道由金山大橋至江濱西大道和烏山西路；B匝道由烏山西路和江濱西大道上金山大橋；C匝道則是由金山大橋下江濱西大道（往臺江方向）。

同題新聞：

金山大橋復線橋主橋昨合龍 國慶前具備通車條件

福州新聞網8月27日訊（福州日報記者孫漫）去年5月7日，金山大橋復線橋主橋第一根鉆孔樁開鉆，經過近16個月的施工，昨日凌晨4時30分，作為控制性工程的主橋終于成功合龍，標志著新老兩座“孿生橋”實現雙向8車道通行進入倒計時。國慶前，復線橋主橋將具備通車條件。

1234.7米長主橋精準合龍

昨日凌晨，和金山大橋老橋相隔1米的復線橋主橋上，施工人員正緊張有序地進行合龍前的各項配合施工，等候橋梁施工中最關鍵一刻的到來。

“測量組報告，實時氣溫28℃！”“放灰！”凌晨3時，隨著指揮人員一聲令下，主線橋剩余的最后2米寬的合龍段固定后，連接泵車的懸臂開始正式澆筑混凝土。經過1個半小時的努力，凌晨4時30分，39立方米的混凝土全部澆筑完成，金山大橋復線橋長1234.7米、寬19.5米的主橋終于成功合龍，實現南北貫通。

金山大橋及南北立交拓寬改造工程的總工程師郝文甫告訴記者，接下來，只需待混凝土7天后達到設計要求的穩定強度，便可開始最后的張拉施工，配合兩側的路基接線工程建設，使大橋具備行車條件。

合龍段澆筑有三大關鍵環節

合龍段作為整個橋梁施工中最關鍵的一步，要想成功拿下，除了平日里依靠各種專業儀器及設計人員精準的監控監測外，合龍時對梁體施加頂推力、測量外界溫度及配重更是三大關鍵環節。經全心“呵護”的主橋，使用基準年限可達100年。

其中，澆筑時對溫度的要求十分苛刻。因為混凝土會隨著溫度高低產生熱脹冷縮，所以要等到一天中溫度最低的時刻才能澆筑。如果澆筑時溫度過高，混凝土會膨脹，很難澆筑到設定所需的量，待溫度降低時，就會導致裂縫產生，不能精準合龍。

主橋國慶前具備通車條件

待主橋張拉施工完成后，施工方便可開始護欄施工，清理橋面后，正式攤鋪瀝青。國慶節前，金山大橋復線橋主橋將具備通車條件。

郝文甫告訴記者，除主橋外，3座匝道橋目前也都進入上部結構施工階段，還剩下7聯待施工，2座人行橋也在加班加點，力爭青運會前具備通車條件。該項目通車后，將與現有舊橋構成雙向8車道，從烏山西路左轉可直接上金山大橋，成為又一條進出城的重要通道。除溝通中心城區與金山片區的交通外，上浦路和工業路的交通擁堵也能得到緩解。

此外，因現在匝道橋和人行橋全面展開施工，上跨江濱西大道、占用上浦路等城市主次干道，為確保安全，施工方在舊金山大橋的上下橋處都設置了限高限速標志，請過往市民及車輛按照交通標識標線及現場人員的指示，注意安全，減速慢行。

同題新聞：

金山大橋復線橋主橋合龍 力爭國慶前具備通車條件

福州新聞網8月27日訊（福州晚報記者 張秀冰/文陳建國/攝）經過近16個月的施工，金山大橋復線橋主橋昨日4時30分終于合龍，力爭國慶前具備通車條件。

金山大橋復線橋主橋長1234.7米、寬19.5米，昨日合龍，實現南北貫通。接下來，只需待混凝土7天后達到設計要求的穩定強度，便可開始最后的張拉施工，配合兩側的路基接線工程建設，使主橋具備行車條件。

“合龍段作為整個橋梁施工中最關鍵的一步，要克服對梁體施加的頂推力、配重、外界溫度等三大難題。”金山大橋及南北立交拓寬改造工程總工程師郝文甫表示，為了保證將來的橋梁在運行時保持豎直狀態，要先用千斤頂向梁體施加力度，將墩“頂偏”，等到一天中溫度最低的時刻進行澆筑合龍。

施工方透露，主橋張拉施工完成后，就可以開始護欄、瀝青等施工，力爭國慶前具備通車條件。

除主橋外，3座匝道橋均已進入上部結構施工階段，還剩下7聯待施工，2座人行橋也在加班加點施工，計劃青運會前具備通車條件。

因現在匝道橋和人行橋全面展開施工，上跨江濱西大道、占用上浦路等城市主次干道，為確保安全，施工方在金山大橋的上下橋處都設置了限高限速標志，加上施工時路面上大型機械及施工車輛較多，過往市民及車輛要注意安全，減速慢行。

金山大橋復線橋及南北互通立交工程全部完工后，金山大橋新舊橋雙向將有八車道，從烏山西路左轉可直接上金山大橋，成為又一條進出城的重要通道。除溝通中心城區與金山片區的交通外，上浦路和工業路的交通擁堵也能得到緩解。

?