人防圍擋月底拆除 蘇萬寶商圈“陣痛”臨近尾聲

　　圍擋施工的工業路路段。

福州新聞網8月4日訊（福州日報記者 朱榕/文鄭帥/攝）記者昨日獲悉，寶龍城市廣場人防工程地面圍擋將于本月底拆除，隨后轉入地下施工。這意味著困擾蘇萬寶商圈近一年的交通問題將得到緩解，蘇萬寶商圈受地鐵和人防工程兩面夾攻的煎熬臨近尾聲。

圍擋拆除推遲了2個月

萬寶地下空間人防工程總投資15億元，項目實際用地面積8.2萬平方米，建筑面積19.5萬平方米。項目建設為地下3層，將與寶龍城市廣場、萬象廣場及地鐵2號線寧化站無縫對接，并與蘇寧廣場、紅星美凱龍互通互連。建成后的地下空間將成為福州最大的地下商業步行街，和現有蘇萬寶商圈全面整合業態，形成集中效應。

記者自臺江區獲悉，人防工程周邊圍擋原計劃于今年6月30日拆除，但因工程地下線纜管道遷移進度較為緩慢，拆除時間推遲至8月30日。

寶龍城市廣場企劃部陳經理介紹，商場目前正積極應對施工帶來的淡季，“每天定期清洗地面浮塵，在廣場周邊鋪設假綠植，減小外部塵土對購物環境的影響，營造清涼的視覺景觀，同時開辟公共通道，將商場和公共交通的接駁線距離縮至40米內”。

萬寶商圈客流量下降

根據不完全統計，萬寶商圈日均客流量逼近10萬人次，周末及節假日客流量超過20萬人次。但從去年初起，總投資15億元的人防中博地下空間在萬寶商圈建設，地處主干道交叉口，原本就擁擠的交通路線被撕開一個個口子，車流和人流只能在圍擋外見縫插針通行。

“進入5月，圍擋面積擴大，多點同時施工，導致客流量減少5%~10%。”寶龍城市廣場企劃部陳經理保守估計。寶龍廣場首當其沖，萬象廣場的情況也不樂觀。

市民江先生表示，他住在黎明附近，以前周末都帶孩子去萬象廣場玩，現在附近同時有兩個工程施工，空氣很臟，他周末休閑寧愿繞遠點到三坊七巷。

陳小姐形容這里變成又一個東街口，機器轟鳴，塵土飛揚，像是到了城鄉接合部。

陳經理介紹，施工圍擋期對商圈影響有三方面，一是公交車改道、禁止掉頭、禁左等經常性的交通調整，讓前來購物消費的顧客無所適從；二是施工中難以避免產生粉塵噪音污染，以及鉤機林立造成視覺上的壓抑感；三是施工占用了地面停車位，停車場面積減少40%。

寶龍相關負責人：

不會步東街口后塵

地鐵和人防工程施工對萬寶商圈影響多大？后者是否會步東街口后塵，失去商圈大佬地位？

業內人士分析，寶龍城市廣場是福州最早的商業綜合體，經過幾年的培育已晉升為福州商圈翹楚。萬寶商圈崛起時也是東街口黃金商圈受配套滯后、地鐵施工影響而逐漸沒落的幾年。這使得萬寶商圈的輻射遠至東街口以南，并承接了東街口商圈轉移的客流。加上蘇寧廣場、中央第五街的加入，萬寶商圈可以說是名副其實的“第一商圈”。而現在，萬寶商圈也身處同樣境遇，南面的萬達商圈，東部崛起的王莊商圈都在考驗萬寶的承壓能力。

陳經理對萬寶商圈的未來持樂觀態度。他認為，萬寶商圈和東街口有所區別，東街口工地屬地鐵施工，工期長、工程量大。而寶龍城市廣場只有新華都門口一側屬于和地鐵2號線寧化站接駁口施工范圍，其他地方均不受影響。在建地下商場兼具人防工程和商業工程屬性，作為業主會考慮到長期施工對商圈整體的影響和對招商業主的承諾。根據施工安排，明年2月地下商場主體工程將完工。

據介紹，人防中博地下空間將設地下停車場，解決城市中心地帶商圈發展的配套瓶頸。該段工業路的機動車通行也將轉入地下，過境交通車輛和客流將錯開。不同業態抱團經營，和與地鐵的無縫接駁，將為蘇萬寶商圈在地鐵時代的逐鹿提供強大支持。