福州鼓山鎮掛車脫韁 萬伏電桿險被“腰斬”

被撞電桿上的電線電壓為380伏，而旁邊是萬伏高壓線

東南網7月14日訊(海峽都市報記者 陳恭璋/文 黃孔瑜/圖）

關注理由 昨日上午，福州鼓山鎮園中村一道路上，一輛掛車拖頭（牽引車）將路邊一根電線桿撞成兩截，斷裂電桿與三米外的一根萬伏高壓主電桿相連，若斷裂電桿倒地，主電桿極可能被攔腰拉斷，至少影響周邊數千戶居民用電。

對于事發原因，貨車司機稱，當時拖頭準備對接車廂，“拖頭沒剎車”。

大掛車的牽引車為何沒剎車？對此，記者咨詢了一重型掛車福建省總代理。他說，該司機可能是將拖車頭的剎車裝置關閉了，有違規嫌疑，不少掛車司機有類似違規操作。而早在2012年，海都報就曝光過此類亂象。掛車司機為了自身安全，將拖頭剎車裝置關閉，僅靠車廂的剎車來減速，以免緊急剎車時車廂撞向車頭。業內人士稱，該操作極大降低了掛車的剎車性能。

掛車拖頭撞斷電桿，司機稱“沒剎車”

葉先生就在事發地點旁的工廠上班。昨日上午10點半，他聽到一聲悶響，跑出來看到，路邊一根電線桿已斷成兩截，其中上半部分依靠在一輛掛車的拖頭上；更讓他后怕的是，與該電桿相連、距離三米左右的，是一根更大的高壓電桿。所幸，掛車司機無礙。

隨后，海都記者趕到現場看到，掛車拖頭車牌為閩A18639，為福州東遠運輸有限公司車輛。此時，掛車拖頭還頂在斷成兩截的電桿上，而在拖頭后方兩三米處，則是掛車的車廂。

對于事發原因和過程，司機告訴記者稱“沒剎車”，其他情況則不愿透露。在場村民則說，司機曾在事發后稱，事發時，該車正在進行拖頭和車廂的對接。

萬伏高壓電線桿，險些被扯倒

現場村民說，事發后，電力部門人員很快就趕到。電力員查看完現場后，現場人員被嚇出一身汗：被撞斷的電桿上的電纜電壓為380伏，而一旁的高壓電桿，電纜電壓高達1萬伏，二者之間有電纜相連，萬伏高壓電線桿上掛滿電線。若是被撞斷的電桿倒地、電線觸碰到掛車，很大可能威脅司機安危。

還有一種情況是，若電桿倒地，一旁的高壓主電桿很可能被拉斷，后果不堪設想。

對此，現場電力工作人員說，目前，他們不敢隨意移動掛車拖頭，需要等待吊車到場，將斷裂的電線桿吊起，然后才能讓拖頭倒出。而在這個事件中，若是高壓主電桿被拉斷，除了危及司機生命安全，還會至少影響周邊數千戶居民正常用電。

業內人士揭秘大掛車“前剎車”失效內情

昨日，一重型掛車福建省代理向記者介紹，大掛車是由拖頭（也叫牽引車）和車廂組成，二者也是分離的，為此剎車制動也是有兩個，前后的剎車管是相連的，由拖頭控制剎車。

該人士說，兩個剎車會出現一種情況，掛車在行駛中遇到突發情況踩剎車時，拖頭和車廂的剎車不同步，有時間差：拖頭剎住了，但后面的車廂會在慣性作用下往前沖，二者會出現相撞的情況，容易危及拖頭內的司機安全；或者造成拖頭失控。正常情況下，這種情況是較少存在的，但若是在超載、超速情況下，就會存在。

該人士說，為此，不少拖頭掛車司機就把剎車管斷開，讓拖頭剎車無效，單靠后方的車廂剎車。這樣的危害是，整輛車的剎車力就大大減弱。而在該起事件中，司機可能存在類似操作。

大掛車司機自斷前剎車，很容易引發車禍

早在2012年，京昆高速山西靈石仁義收費站，一輛載有煤焦油的半掛罐車，突然沖入前方排隊等候通行的車輛，造成8死5傷。而這起事故鑒定結果讓不少人大呼意外：事故系掛車剎車失靈所致，而剎車失靈竟是肇事司機自斷前車剎車所致。海都報曾報道，司機自斷掛車前剎車的危害。

而當時，海都記者就對此進行關注，采訪了福建南方司法鑒定中心高級工程師林安平。林安平說，從自己經手的交通事故司法鑒定結果來看，減弱或拆除拖頭剎車造成的交通事故，初步估計可占到同類型交通事故的60%左右，完全拆除拖頭剎車的情況不太多，但是減弱前車制動的情況確實普遍存在。

“這是國家明令禁止的行為，剎車管和剎車骨間隙變大后，整輛車的剎車效能會受嚴重影響，尤其是高速下坡或轉彎車道，存在很大的安全隱患。”林安平說，現在掛車多采用氣壓剎車，一些下坡路段，司機習慣性頻繁踩剎車，剎車系統出現熱衰退，再加上減弱了前車制動，剎車失靈，出現事故在所難免。

對此，市民呼吁，相關公司應加強對貨車司機的監管，同時，有關部門也應加大查處力度。