福州南街將拓寬至40米設雙向四車道 打造先進城市空間

東快訊（記者許才芳）昨日，東南快報記者從福州市城建部門獲悉，在經過地鐵及地下空間建設后，未來八一七路南街段路面將拓寬成40米，設置雙向四車道。

道路改造完成后，在構建商業核心區的前提下，可再現八一七北路中軸線的商業繁華與活力，實現地上地下空間一體化，將南街打造成能夠享受舒適城市生活的街區。

改造是為打造先進城市空間

按照規劃，八一七路南街段拓寬改造范圍為，北起楊橋東路口，南至古田路口，沿線依次與花巷、塔巷、錦巷、織緞巷、津泰路、吉庇路、安泰河、道山路、學院前巷和圣廟路相交。

為何要改造這段道路？據介紹，八一七路是城市骨干路網建設中的“五縱”之一，改造可以改善街區的交通出行環境，將南街打造成集歷史文化、景觀、環境與高度發展的城市功能、交通設施于一體的最先進的城市空間。

目前，安泰河——古田路正在進行地鐵施工，部分路段封閉，交通流轉移至其他路段，此時進行改造對交通的干擾最小，效率最高。

道路設置成雙向四車道

在進行設計時，將機動車道設置成六車道還是四車道，規劃人員還進行了一番衡量。

若按照雙向6車道設置，飽和度較低，但機動車規模較大；若按雙向4車道進行設置，可以增加人行道的寬度，更能適應八一七路商業街的出行特點。因此，綜合考慮交通需求及各方面因素，八一七路（南街段）采用雙向4車道方案修建。

方案決定，南街段車道寬度設計成3.5m和3.25m，兩側設0.25m路緣帶。而為保證非機動車行駛安全，考慮設置獨立的非機動車道，寬度3.5m。

據相關人士介紹，采用雙向四車道基本能滿足規劃期內的交通需要，也能提高非機動車行駛的安全性，剩余位置可以用于種植喬木，對沿線的視覺景觀有美化作用，在夏天亦有利于沿線商業街人流的遮陰避暑。

路面用瀝青混凝土鋪設

由于項目沿線為商業街，對道路景觀及噪音控制有較高要求，考慮瀝青混凝土路面較為美觀，且行車舒適、噪音小，因此本項目推薦瀝青混凝土路面較為美觀。

另外，考慮到全線均為平面交叉口，主要燈控平交口設在八一七路——楊橋東路交叉口、安泰河處八一七路——津泰路交叉口和終點處八一七路——古田路交叉口等處。

在公交系統設置方面，計劃設置4個港灣式公交站臺，站臺長30m，進站漸變段長度15m，出站漸變段長度20米，鋪裝寬度1.5米。

樹池箅采用全銅鏤空造型

而綠化內容則包括機非隔離帶及人行道樹池，其中機非隔離帶綠化總面積約2184米，機非隔離帶中種植藍花楹、紅葉石楠、金邊假連翹等，在人行道樹池中種植樹型優美的常綠喬木香樟：樹池箅根據南街景觀要求采用全銅鏤空造型箅子。

人行道景觀工程結合南街景觀改造進行，設置水景、特色雕塑、藝術地雕等，座椅采用樹池座椅和造型座椅，同時設置各類導覽標識牌，具體由南街景觀改造工程設計。

延伸 安泰古橋有量身應對方案

安泰橋屬于文物保護單位，南街段拓寬改造勢必要經過該橋，鑒于其是一座古橋，無法承受八一七路城市主干道的車流，相關部門特地為古橋量身定做了方案。

安泰古橋標高不作變動，改造僅將金臺路、吉庇巷交叉口范圍內需要抬高的部分劃入修建范圍。

方案最大限度地保留建筑物歷史遺存的文物構建。為保持原橋面貌，施工方將盡量利用原有構件，拆除后對重要構件的缺角、裂縫、斷裂等損壞石料，采取粘補措施，確定不能繼續使用再進行更換，所換新料必須和原橋的材料質地相同。

修復后，施工方還會在安泰橋上部鋪砌適應車輛行駛的材料，橋的上部及橋的東、西兩側共40米的路面還有待設計部門進一步設計。