連江漁民撿回巨輪續(xù) 印尼船東欲到福州認(rèn)船

　　阿迪塔瑪號(hào)在汕尾附近海域纜繩斷裂，順流漂向福建

東南網(wǎng)6月13日訊（海峽都市報(bào)記者 江方方 文/圖）

關(guān)注理由 上周，福州連江漁民“奧弟”和一起出海打魚的同伴們，在臺(tái)灣海峽撿回一艘大貨船，花了6天時(shí)間拉回了連江黃岐鎮(zhèn)(詳見：撿了條船？連江漁民在臺(tái)灣海峽拉回神秘巨輪)。昨日，正當(dāng)海事部門通過(guò)外交途徑向印尼等國(guó)家發(fā)出通告，積極配合連江縣政府通過(guò)相關(guān)渠道聯(lián)系船東時(shí)，下午2點(diǎn)多，事情出現(xiàn)戲劇性一幕：一劉姓男子現(xiàn)身，自稱是正在幫船主尋船的代理人，看到海都報(bào)報(bào)道后發(fā)現(xiàn)船東的失蹤的駁船。原來(lái)上個(gè)月該駁船被主船拖著準(zhǔn)備從南京前往印尼，5月21日在廣東汕尾遇到風(fēng)浪，駁船纜繩斷裂，漂流海上，尋找多日，仍無(wú)下落。

昨天下午，劉先生已與“奧弟”聯(lián)系上。劉先生稱，船主將帶著船簿前往認(rèn)領(lǐng)失船。

網(wǎng)友爭(zhēng)論：海上撿回船 會(huì)不會(huì)惹上官司

昨日，海都報(bào)的獨(dú)家報(bào)道《連江漁民在臺(tái)灣海峽拉回神秘巨輪》引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注。中國(guó)新聞網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、騰訊網(wǎng)等十多家新媒體轉(zhuǎn)發(fā)這條新聞，有的還置頂。網(wǎng)友評(píng)論達(dá)上萬(wàn)條。不少網(wǎng)友對(duì)這事感到新鮮稀奇，大家從不同角度評(píng)論了這事。

有網(wǎng)友認(rèn)為漁民將船從數(shù)百海里外拉回連江黃岐鎮(zhèn)的港口，很辛苦，但這樣撿回，可能不合法。網(wǎng)友“三分微涼”說(shuō)，難道我在路上看到一輛汽車，里面空無(wú)一人，就可以往家里拉了嗎?網(wǎng)友“不老松”則調(diào)侃，漁民拉回家，不小心會(huì)惹上官司。

“在海上撿到的東西，誰(shuí)撿到歸誰(shuí)?！币灿芯W(wǎng)友提出不同看法。

還有網(wǎng)友擔(dān)心，臺(tái)風(fēng)馬上就要來(lái)了，萬(wàn)一漁民保管期間船被臺(tái)風(fēng)刮沉了，等船主找來(lái)了，這責(zé)任算誰(shuí)的?

意外驚喜：看到船頭的標(biāo)志 認(rèn)出是失蹤多天的駁船

昨日上午，福州海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正在協(xié)助連江方面幫忙尋找船只主人，通過(guò)外交途徑向印尼等國(guó)家發(fā)出通告，并正查找該貨船的行船軌跡，希望能從中發(fā)現(xiàn)線索，從而找到船主。

正當(dāng)各方努力尋找船主時(shí)，下午2點(diǎn)多，事情有了轉(zhuǎn)機(jī)：一名自稱船主朋友的男子劉先生現(xiàn)身了。劉先生告訴海都記者，當(dāng)天網(wǎng)絡(luò)都被這則《連江漁民在臺(tái)灣海峽拉回神秘巨輪》新聞刷屏了，自己點(diǎn)開新聞一看，一陣狂喜：正是自己要找的5月21日在廣東汕尾遇風(fēng)浪失蹤的駁船。

劉先生是南京人，從事船舶行業(yè)工作，和船主是好朋友。駁船丟失后，船主委托他幫忙尋找。劉先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)，他一下就看到報(bào)道中所提到的船頭標(biāo)有“ADITAMA6”標(biāo)志，這正是船主在南京制造的ADITAMA系列船只，ADITAMA是印尼語(yǔ)，翻譯為中文叫“阿迪塔瑪”，“這系列船只的總造價(jià)大約是8億元人民幣”。

劉先生將一份關(guān)于ADITAMA系列輪船的資料通過(guò)郵箱傳給海都記者查看，在一份中文翻譯的ADITAMA產(chǎn)權(quán)資料上，海都記者看到，船公司名字為“聯(lián)合阿迪塔瑪薩姆德拉股份有限公司”，公司位于印尼北雅加達(dá)市。劉先生稱，負(fù)責(zé)人是名印尼華僑，是位先生，祖籍福建福清。

驚險(xiǎn)一幕：剛出廠的駁船，首次航行就遇風(fēng)浪纜繩斷裂往回找船卻不能掉頭

第二天再去找船 已不見蹤影

劉先生介紹，丟失的ADITAMA6，是ADITA MA系列第6只船，是一艘駁船，船上沒有安裝動(dòng)力，依靠前面的拖輪拉著前進(jìn)。駁船加拖輪合起來(lái)一組，價(jià)值人民幣1500萬(wàn)元。駁船經(jīng)過(guò)精密測(cè)量，長(zhǎng)為87.84米，寬為24.40米，深為5.50米，自身總噸位為3062噸，荷載大約在9000噸，售價(jià)大約800萬(wàn)元。這艘駁船是艘新船，在南京一家工廠制造，主要由鋼制成，有一個(gè)甲板，用于海上航行。

“出廠后，還沒航行過(guò)，這是第一次航行。”劉先生說(shuō)，上層裝貨，大貨車都可以直接開上船，而下層有25個(gè)船艙，“如果一個(gè)船艙進(jìn)水，就可以關(guān)掉一個(gè)船艙，阻止其他船艙漏水，保證船只繼續(xù)安全行駛”。

據(jù)介紹，這艘船上個(gè)月從南京的港口出發(fā)，準(zhǔn)備前往印尼。大約是在5月21日，行駛到廣東汕尾海域時(shí)，海上風(fēng)浪特別大，駁船與拖輪相連的纜繩突然斷裂?！皵嗔褧r(shí)，船員是發(fā)現(xiàn)了的?！眲⑾壬忉?，但由于輪船的行船軌跡是經(jīng)過(guò)報(bào)備的，不能隨意改變，所以拖輪只得繼續(xù)向前行駛，但同時(shí)，船長(zhǎng)第一時(shí)間向香港海事部門做了報(bào)備。“第二天，船主就派了另一艘船前往尋找，計(jì)劃拖回，但已找不到蹤影。”劉先生推測(cè)，應(yīng)該是已經(jīng)漂浮到其他地方了。

目前，聯(lián)合阿迪塔瑪薩姆德拉股份有限公司方面也已向印尼當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)報(bào)失，保險(xiǎn)也已介入調(diào)查。而昨日下午3點(diǎn)，船主方面也與“奧弟”商量好，帶著能夠證明船只產(chǎn)權(quán)的船簿到連江黃岐鎮(zhèn)赤沃村見面。

倒霉的船東：去年也在廣東丟駁船找到時(shí)船成了爛鐵

面臨巨額贖費(fèi)至今船未討回

劉先生告訴海都記者，這并不是第一艘遺失的駁船。在去年，ADITA MA1也遺失在廣東海域，最后被廣東漁民拖了回去?！斑@個(gè)事情到現(xiàn)在都沒處理好。”劉先生苦惱道，漁民將駁船拖回后，就向前來(lái)尋船的失主“獅子大開口”，要求拖運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)等一系列費(fèi)用。

更倒霉的是，ADITA MA1駁船放置在廣東這一港口時(shí)遇上臺(tái)風(fēng)，駁船被吹毀，船身幾乎成了廢銅爛鐵。劉先生發(fā)來(lái)被臺(tái)風(fēng)摧毀后的ADITAMA1駁船照片，看起來(lái)已殘破不堪，吊機(jī)從海水中吊起時(shí)已出現(xiàn)生銹的畫面。

劉先生說(shuō)，這次遇險(xiǎn)，后續(xù)處理也特別麻煩。因?yàn)榇瑬|是在印尼分公司報(bào)的保險(xiǎn)，這家分公司要層層上報(bào)到英國(guó)的總公司，最后到香港的分公司來(lái)處理，這一流程走下來(lái)也要耽誤不少時(shí)間?！霸偌由现耙呀?jīng)辦理了離港手續(xù)，等于船已經(jīng)出國(guó)了，現(xiàn)在船又被拉回國(guó)了。現(xiàn)在估計(jì)還要重新辦理離港手續(xù)?！眲⑾壬f(shuō)，臺(tái)風(fēng)季又要來(lái)了，不知道這次又要被拖多長(zhǎng)時(shí)間。