福州金榕南路公交站才用2年被鋸掉換新 市民質疑

　　現在已經換成綠色烤漆鋼站臺

質疑二：為何換公交站臺?

在附近居民眼里，這4處站臺的使用時間不長，將比較新的不銹鋼站臺直接鋸斷，很可惜，他們質疑這是勞民傷財。

在采訪中，記者了解到，金榕南路鋸掉不銹鋼公交站臺，換成墨綠色的新式站臺的現象，在中心城區較為普遍。

福州城市客運場站運營有限公司有關負責人坦言，目前福州全市公交候車亭有1307座，其中諸如金榕南路這種新式綠色的候車亭有526座，不銹鋼候車亭有781座。而今年第一批的站臺改造工作將涉及123個新式站臺，主要以二環路線為主，這其中也包含金榕南路的這4個站點。目前新建的綠色站臺規格大多為20米×1.5米和30米×1.5米，造價分別在6萬元左右和8萬元左右。

記者注意到，單單今年第一批123個不銹鋼公交站全部更換完畢，就要耗資數百萬元。

質疑三：被鋸的站臺去哪了?

公交站換新站臺，錢從哪兒來?場站公司有關負責人說，金榕南路站臺改造的費用，是由福州市財政全額撥付。站臺的改造、遷移等，首先需要通過市規劃設計院的設計、選點之后，再由道管部門和交警部門進行實地論證，考量整體規劃的可行性。

該相關負責人表示，其中金榕南路為民路口站的兩個站臺，因其仍有使用價值，將被遷移到烏龍江大道的一處站點使用，更替原先更舊的站臺。而另外三站的不銹鋼材料，因為其使用程度接近報廢，將進行拍賣。

質疑四：為何換成實用性更差的站臺?

“眾所周知不銹鋼不是比烤漆更耐用，為什么卻選擇后者?”市民陳先生說，不銹鋼因為其耐腐蝕，且具有不銹性，故而被廣泛應用于裝潢裝飾的主要材料。

而烤漆的優勢在于外觀更為美觀耐看，不過時間久了烤漆會出現開裂等問題。

對此，福州城市客運場站運營有限公司的工作人員稱，選擇烤漆材料，原因在于其可以更好地配合城市景觀，整體視覺效果更好，烤漆存在的一些問題，可以通過后期的日常維護進行彌補。

但陳先生認為，公交站長期處于日曬風吹中，首選的應是實用性，這樣也可以避免一些沒必要的財力和人力上的資源浪費。“否則，就是在浪費納稅人的錢。”