統(tǒng)計顯示騎電動車出行最危險 福州買保險者寥寥

福州新聞網(wǎng)6月5日訊(福州日報記者 歐陽進權(quán))日常生活中什么是最危險的交通方式?最新公布的一項數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)交通事故類案件收案情況,最危險的交通方式并非開車或者步行,而是騎車出行。在騎車出行中,最危險的則是騎電動自行車出行。

法院統(tǒng)計:

騎電動車出行最危險

這項最新數(shù)據(jù)來自北京海淀法院,數(shù)據(jù)顯示,在交通事故案中,造成人身損害的超四成與電動車有關(guān)。

在北京海淀法院2015年1月至4月受理的交通事故類案件中,小車之間發(fā)生事故產(chǎn)生的糾紛占比為36.56%,但因此造成人身損害的案件僅占交通事故類案件的6.99%。

而電動車與小車之間發(fā)生事故產(chǎn)生的案件占19.89%。其中財產(chǎn)損失案極少,基本都是人身損害案件,大部分傷勢較重,傷者基本都是騎電動車一方。自行車與小車之間發(fā)生事故產(chǎn)生的案件占14.51%,也基本都是人身損害案件。

另外,摩托車與小車之間、電動三輪車與小車之間、電動車與電動車之間、電動車與自行車之間、電動車與摩托車之間產(chǎn)生的人身損害類案件占比9.32%。上述案件中人身損害案件共占41.58%,遠超小車之間發(fā)生交通事故產(chǎn)生的人身損害案件數(shù)比例。

此外,人與小車之間因交通事故產(chǎn)生的人身損害類案件,人與電動車、自行車等其他車輛之間因交通事故產(chǎn)生的人身損害類案件占17.92%。

以上數(shù)據(jù)顯示,日常出行交通方式中,騎車最危險(騎電動車尤其危險),其次是步行,開車相對安全。

福州市中院一名法官說,目前福州還沒有類似的統(tǒng)計數(shù)據(jù),但考慮到北京城區(qū)面積更大,預(yù)計福州電動自行車事故比例只會更高。

法官分析認為其原因有三:一是電動車、摩托車、三輪車等車速快,缺乏保護裝置,處于弱勢一方;二是這些車輛駕駛?cè)送唇?jīng)駕駛培訓(xùn),安全意識較差;三是在道路設(shè)施方面,上述車輛與車之間往往僅一線之隔,缺乏隔離設(shè)施,容易發(fā)生接觸。

記者調(diào)查:騎手交通陋習(xí)多

據(jù)分析,由于電動車沒有專有車道,沒有限定駕駛?cè)四挲g,不需要取得任何牌照就可上路,導(dǎo)致事故頻發(fā)。

交警部門明令禁止摩托車、非機動車和行人進入城市快速車道,但昨日下午,記者在楊橋路、東街和鼓屏路看到,不少電動自行車騎在機動車道上,與機動車搶道。另外“紅燈停,綠燈行”是小學(xué)生都知道的交通規(guī)則,但通過路口時,電動車搶行情況比較普遍。

昨日下午3時許,記者在楊橋路通湖路口看到,紅燈才進入倒計時階段,已有電動車穿行斑馬線;一輛的士正在通過路口,而一輛超標(biāo)電動車已到達路中央。

“我們經(jīng)常攔不住搶行者。”東街一名協(xié)警告訴記者,斑馬線信號燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈的前幾秒,也是機動車道由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈的最后幾秒,一些車輛會加速通行,此時穿行斑馬線最危險。更危險的是,一些電動車穿行到馬路中間后,直接從“死亡三角線”騎行到馬路對面。

記者昨日下午還在二環(huán)看到,一些電動車直接騎行在高架橋上,在車流量比較大的省體育中心,一名男子騎著電動車上了二環(huán)琴亭高架橋,他車上還載著一名同伴。