銅盤路拓寬改造望年內完工 馬鞍山隧道年底開建

福州新聞網5月29日訊(福州日報記者 孫漫/文俞松/攝)作為二環與三環的快速連接通道,銅盤路拓寬改造早在2011年就被提上日程,去年6月,改造工程正式啟動,卻因為征遷問題幾度停滯。昨日,記者從市城建部門獲悉,現銅盤路拓寬改造工程征遷工作大部分已完成,正全面開展施工。目前,該工程已完成80%的雨污水管道施工和90%的電力排管施工,拓寬路段路基施工已完成30%,白龍路到枇杷山小區的河道加固也已基本完成,整體工程有望年內完工。

征遷范圍僅剩

巴黎之春小區外綠地

銅盤路拓寬改造主要集中在銅盤河西側地塊,起于二環路口,由南向北拓寬,沿線與白龍路、丞相路、江厝西路(擬建)、軟件大道交叉,止于軟件大道(省軍區大門口附近),將拓寬至40至58米,雙向6車道,為城市I級主干道,設計車速為50公里/小時,全長約1.7公里。

昨日下午,記者來到銅盤路施工現場,不少地塊已被圍擋,挖掘機等正加快施工。“目前,整個工程所涉及的征遷工作基本完成,只剩下巴黎之春小區門口約80米長的地塊還無法進場施工。”施工方相關負責人說,原先巴黎之春小區在建設時,開發商將原本河道退出預留做道路的地塊變為小區綠化用地,現需要收回作為道路范圍,正在積極與業主協商解決,希望能早日進場。

另據了解,該工程二環路至白龍路段約300米的道路設計發生變更。工程原先計劃將該段拓寬,增設3個車行道,但因征遷地塊暫時無法騰出,只能在原先開放式的河道上加上蓋板,進行加固后變為機動車道。

根據西湖補水需要

安排河道清淤

近日,本報報道了《上游銅盤河清淤導致長期沒有補水西湖公園北段湖水黑臭難聞》,記者昨日了解到,施工方已和西湖公園管理處溝通,今后將根據西湖補水需要,合理安排停工放水。

施工方負責人介紹,施工過程中,為保證行車安全,需對部分銅盤河駁岸進行加固處理,其間發現銅盤河積淤嚴重,已影響到防洪、排澇、供水等功能的正常發揮。為恢復河道正常功能,決定結合駁岸加固,同步進行銅盤河清淤疏浚,目前重點開展白龍路至二環路段的河道清淤工作。

“銅盤河水是西湖水的重要補給來源,為盡量減少清淤對西湖的影響,建設單位已多次組織專家優化施工方案,要求施工單位加大人力物力投入,縮短關閘停水時間。”這名負責人說。

馬鞍山隧道前期工作已啟動

除了銅盤路拓寬改造,馬鞍山隧道的建設也提上日程。目前該隧道的前期工作已經啟動,預計年底可動工建設,將銅盤路、軟件大道和三環、繞城高速連通,形成一條二、三環之間的連接線。

馬鞍山隧道位于軟件大道以北,穿越馬鞍山,全長700多米,共開挖4個洞體,分別與三環西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。上述負責人介紹,年底動工建設后,預計2年可完成隧道建設。

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榕銅盤路拓寬改造全面展開

擬加固的河段

□東快記者許才芳文/圖

2011年，福州就開始啟動銅盤路的改擴建工程，工程磕磕絆絆地進行到今年。昨日，東南快報記者從福州市城建部門獲悉，銅盤路沿線的拆遷工作已基本完成，為路面騰出了空間，拓寬改造工程現在正全面展開施工。

本次銅盤路拓寬改造采用不封路的施工方式，主要是在銅盤河西側的地塊進行改造，增設3個車道，與原本的道路形成雙向6車道的路面，全長約1.7公里。

拆遷工作基本完成，施工方正加固銅盤河駁岸

據介紹，今年3月份，銅盤路沿線的征地拆遷工作基本完成，唯獨就剩巴黎之春小區圍墻周邊還沒有整改完。巴黎之春小區大門附近的綠化帶，被房屋征收部門認定為道路與河道的建設預留地將收回，但小區一些業主不同意這一認定。城建部門計劃通過協調，盡快解決這一問題，以降低對施工進度的影響。

此外，相比原先的設計方案，二環路至白龍路約500米的道路設計發生了變更。原本是計劃在河道西側增設3個車道，但由于周邊的地塊暫時無法騰出，所以設計單位調整了方案，約300米的河道將覆上蓋板，經過加固施工作為機動車道通行。眼下，銅盤路拓寬路段路基施工已完成30％，各類地下管道已完成80－90％。

目前，銅盤路拓寬施工已全面展開，為保證行車安全，需對銅盤河部分駁岸進行加固處理。“在銅盤河加固施工過程中，發現河道積淤嚴重，已影響到防洪、排澇、供水等。為恢復河道正常功能，會結合本次銅盤河駁岸加固，對銅盤河進行清淤疏浚。”現場施工負責人說道。

銅盤河水是西湖水的重要補給來源，清淤需要封閉水閘。為減小清淤對西湖的影響，工程建設單位已多次組織專家優化施工方案，盡快縮短銅盤河關閘停水時間，將根據西湖要求合理安排停工補水。

馬鞍山隧道或年底開工，銅盤路、軟件大道將聯通三環

據了解，一直以來銅盤路是福州市重要交通堵點，銅盤片區的居民對銅盤路的拓寬改造已期盼多年，目前銅盤路已具備拓寬改造施工條件。銅盤路拓寬改造工程及正在開展建設前期工作的西嶺互通銅盤路接線工程是福州市完善二環至三環連接線的重點工程，上述工程的建設將實現銅盤片區至閩侯、連江等地的快速通達，對福州西北部進出城交通具有重大意義。

結合本次拓寬改造，城建部門還計劃動建馬鞍山隧道，將銅盤路、軟件大道和三環聯通，形成一條二環、三環之間的連接線。那么馬鞍山隧道何時能夠動建？城建部門相關負責人表示，該隧道的前期工作均已啟動，預計年底就可以開工建設，計劃工期為兩年。

馬鞍山隧道工程位于軟件大道以北，穿越馬鞍山，共需挖4個洞體，分別與三環西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接，方便市民進出三環主路和輔道。

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