福州繞城高速東南段征地進程有點“卡” 將設10處互通式立交

　　四環路建設進展示意圖。濟瑋 制圖

福州新聞網5月22日(福州晚報記者 趙錚艷)福州繞城高速建設備受關注,其中福銀高速福州段和繞城高速西北段已通車,而東南段近期開始在閩侯、連江、長樂、瑯岐征地,但因長樂交地滯后,目前進展較慢。

東南段長91公里

仍處征地階段

福州繞城高速公路,又被稱作福州四環路,全線由西北段、東南段以及福銀高速公路福州段構成。

繞城高速東南段經過馬尾區瑯岐鎮段,起于長門特大橋,終于瑯岐特大橋2號橋,瑯岐段總長為11.791公里,采用雙向四車道,設計時速100公里。工程將征用瑯岐土地約800畝。該段竣工后,福州中心城區到瑯岐的距離只有30公里。

市高速公路建設指揮部門有關人士介紹,目前,瑯岐段征地進展最快,已在土地理賠階段,一些零星點正開展臨建施工;連江段還在清點地面物階段;繞城高速東南段在長樂境內是最長的,但長樂交地滯后,目前進展相對緩慢。

據悉,繞城高速東南段由主線和可門疏港連接線組成,總里程91.656公里。可門疏港連接線全長17.681公里,設置官坂互通式立交,預留梅里互通式立交。主線起自連江洋門,經洋門互通式立交接福州繞城高速西北段和沈海國家高速公路羅源至長樂段,止于閩侯青口,經青口互通式立交,接福銀高速公路青口至閩侯段和沈海高速公路福州至泉州段,全長73.975公里。全線在洋門、浦口、定安、瑯岐、潭頭、江朱、鶴上、前塘、玉田、青口等10處設置互通式立交。

西北段已建成

直連三環路

福州繞城高速公路,即福州四環路,由西北段(白龍互通至洋門互通)、東南段(洋門互通至青口互通)、福銀高速公路(青口互通至白龍互通)組成。繞城高速公路西北段和福銀高速公路都已建成通車。

據了解,繞城高速公路西北段,起點位于閩侯縣竹岐鄉白龍村,終至連江縣東湖鎮洋門,與沈海線羅長高速公路銜接,建設總里程約50公里。全線共設白龍(樞紐互通)、荊溪(樞紐互通)、永豐、銅盤—西嶺(樞紐互通)、福州北(新店)、貴安、洋門(樞紐互通)7處互通式立交。

西北段分期實施、分段通車,其中一期工程連江(接沈海高速公路)至福州新店(接福州機場高速公路)于2010年10月建成通車,二期新店至閩侯段于2012年3月建成通車。

繞城高速西北段全線貫通后,通過繞城公路直連福州三環路,福州往返三明、南平,可比原來的行車線路節省30分鐘左右的路程。同時,三明、南平經福州繞城高速公路西北段至寧德、溫州方向,可節省高速公路里程30公里以上。

福州中心城區

輻射力將擴大

繞城高速東南段預計2018年建成,屆時繞城高速將閉合形成總長約160公里的高速公路,也就是四環路,它將串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地,環內面積達332平方公里。

福州市交通部門相關人士表示,繞城高速建成后,過境車輛不需要進入城區,可直接通過繞城高速實現轉換,福州城區的交通壓力將大大緩解。此外,繞城高速也將加強市區與連江、閩侯、長樂等聯系,擴大福州中心城區的輻射力。

繞城高速公路形成福州市對外北通道,終點連接可門港,對推進羅源灣、可門港區的建設發展具有重要意義。尤其是福州城區北部通往羅源、閩東方向的路程可以縮短40公里以上,這有利于增強沿海與內陸之間的經濟協作。

分析人士認為,根據福州中心城區原工業規劃,二環內工業基本撤離,三環以外將著重發展高新技術產業,這預示著繞城高速將成為制造業以及物流業的重要交通渠道。此外,繞城高速經過的閩侯、連江、馬尾、長樂等地都將因此受益,尤其是旅游方面,貴安溫泉、瑯岐都將因為繞城高速的建成吸引更多游客,拉動當地經濟水平。