福州繞城高速東南段征地進程有點“卡” 將設10處互通式立交

西北段已建成

直連三環路

福州繞城高速公路,即福州四環路,由西北段(白龍互通至洋門互通)、東南段(洋門互通至青口互通)、福銀高速公路(青口互通至白龍互通)組成。繞城高速公路西北段和福銀高速公路都已建成通車。

據了解,繞城高速公路西北段,起點位于閩侯縣竹岐鄉白龍村,終至連江縣東湖鎮洋門,與沈海線羅長高速公路銜接,建設總里程約50公里。全線共設白龍(樞紐互通)、荊溪(樞紐互通)、永豐、銅盤—西嶺(樞紐互通)、福州北(新店)、貴安、洋門(樞紐互通)7處互通式立交。

西北段分期實施、分段通車,其中一期工程連江(接沈海高速公路)至福州新店(接福州機場高速公路)于2010年10月建成通車,二期新店至閩侯段于2012年3月建成通車。

繞城高速西北段全線貫通后,通過繞城公路直連福州三環路,福州往返三明、南平,可比原來的行車線路節省30分鐘左右的路程。同時,三明、南平經福州繞城高速公路西北段至寧德、溫州方向,可節省高速公路里程30公里以上。

福州中心城區

輻射力將擴大

繞城高速東南段預計2018年建成,屆時繞城高速將閉合形成總長約160公里的高速公路,也就是四環路,它將串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地,環內面積達332平方公里。

福州市交通部門相關人士表示,繞城高速建成后,過境車輛不需要進入城區,可直接通過繞城高速實現轉換,福州城區的交通壓力將大大緩解。此外,繞城高速也將加強市區與連江、閩侯、長樂等聯系,擴大福州中心城區的輻射力。

繞城高速公路形成福州市對外北通道,終點連接可門港,對推進羅源灣、可門港區的建設發展具有重要意義。尤其是福州城區北部通往羅源、閩東方向的路程可以縮短40公里以上,這有利于增強沿海與內陸之間的經濟協作。

分析人士認為,根據福州中心城區原工業規劃,二環內工業基本撤離,三環以外將著重發展高新技術產業,這預示著繞城高速將成為制造業以及物流業的重要交通渠道。此外,繞城高速經過的閩侯、連江、馬尾、長樂等地都將因此受益,尤其是旅游方面,貴安溫泉、瑯岐都將因為繞城高速的建成吸引更多游客,拉動當地經濟水平。