福州新汽車南站擬于7月完工 三大客運站全部外遷

三大客運站

全部外遷

據了解,汽車南站、汽車北站、西客站共同構成福州最主要的公路客運三大樞紐。由于福州近年來二環內交通壓力不斷增大,這三大客運站要陸續遷往新址,以緩解市區內交通壓力。未來,福州主城區內將不再布局客運站。

新西客站早已在2013年9月底正式投用,而汽車北站與附近的西園客運站擬組成一個新客運站,為配合福州火車站擴建后實現無縫對接,正規劃搬遷往北三環路火車站北廣場西側。

搬遷后的新汽車北站,主要承擔省際長途客運、省內地市間客運,以及通往連江、羅源、閩清方向的中短途客運,預計日發送旅客2萬人次。今后,新汽車北站的長途客車可直接走三環路,避開市中心擁擠路段。

還需公共交通

無縫對接

昨日,閩運公司有關人士告訴記者,新西客站可日發送旅客2萬人次,但據投用后的運營情況來看,日均才發送2000多人次。新西客站遇冷與地理位置較偏有關,從市區到新西客站路途遠,公交線路多在21時30分后停運,打的往返又貴。

有業內人士擔心,新汽車南站建成投用初期也會遇冷。各大客運站將掀起搬遷潮,但白湖亭的客運站還沒有動靜,而白湖亭恰恰是“黑車”非法營運、客車違規上客集中地,如果不加以規劃、整治,恐怕會分流前往新汽車南站的旅客。

該業內人士還提出,應吸取新西客站的經驗教訓,新客運站的周邊配套設施建設要跟上,尤其是要做好與主城區公共交通的無縫對接。但總體來說,隨著福州大力發展公交事業,以及日后地鐵的建成使用,公路客運三大樞紐新格局將不斷完善。