福州化工路一電動(dòng)車女騎手 卷入貨車底身亡

拐彎處，大貨車把電動(dòng)車刮倒

東南網(wǎng)4月25日訊（海峽都市報(bào)記者 趙楊/文 黃孔瑜/圖) 昨日上午9時(shí)許，福州化工路一路口，一輛貨車從化工路拐進(jìn)前往安浦村的村道，一輛電動(dòng)車也同向行駛。騎電動(dòng)車的女子不幸被卷入貨車輪下，當(dāng)場(chǎng)死亡。

記者趕到時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈。一輛黃牌閩AC2100貨車，正停在化工路到安浦村的路口。前輪下有輛黑色電動(dòng)車。而左后輪下，一名女子倒在車底，路面上血跡斑斑。民警正在現(xiàn)場(chǎng)勘查。

目擊者周女士目睹了慘痛的一幕，驚魂未定。她說(shuō)，事發(fā)于9時(shí)許，當(dāng)時(shí)騎電動(dòng)車的女子，正從化工路邊的非機(jī)動(dòng)車道，拐進(jìn)前往安浦村的這條不知名的水泥路。而貨車也同樣從化工路拐進(jìn)來(lái)。在大貨車左側(cè)的電動(dòng)車，隨后被大貨車刮倒。女子大叫“哎呀，刮到我了”，隨后倒地。女子的這聲呼叫，并沒有被駕駛員聽到。周女士也趕緊喊叫，不過(guò)，等駕駛員反應(yīng)過(guò)來(lái)，女子已經(jīng)在車輪下沒有了氣息。

在現(xiàn)場(chǎng)的路人紛紛抱怨，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間隔著2米多高的圍擋，很可能擋住了機(jī)動(dòng)車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車騎手的視線。由于這個(gè)原因，此處已經(jīng)多次發(fā)生險(xiǎn)情。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于施工，現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的確已經(jīng)被圍擋圍起來(lái)。圍擋高約2米，加上底部固定的磚墻，總共高度約為2.4米。對(duì)于在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎行的路人來(lái)說(shuō)，兩側(cè)都是2米多高的圍擋，根本無(wú)法看到旁邊的狀況。而對(duì)于要右拐彎的機(jī)動(dòng)車而言，右側(cè)的視線同樣受到阻擋。

記者看到圍擋建設(shè)單位為湛江市市政建設(shè)工程總公司，但是記者沒有找到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

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疑貨車轉(zhuǎn)彎有盲區(qū) 電動(dòng)車女騎手被卷入車底碾壓致死

電動(dòng)車女騎手被卷入貨車底

東快訊（記者李歡騰林良劃實(shí)習(xí)生陳志立文/圖）昨日上午9點(diǎn)10分左右，在三環(huán)路下化工路快到龍安路交叉口紅綠燈附近，一輛拉石材的紅色貨車由北向南行駛，在一處圍擋路口右拐時(shí)，與一輛從南向北在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的電動(dòng)車相撞，女騎手被卷入車底，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員確認(rèn)，女騎手當(dāng)場(chǎng)死亡。

昨日上午，東南快報(bào)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，路面上還殘留著一片已經(jīng)風(fēng)干的血跡，周圍還有一些電動(dòng)車留下的碎片。

根據(jù)一位目擊者事發(fā)時(shí)拍下的照片可以看到，電動(dòng)車卡在貨車前輪下，路面還出現(xiàn)一段明顯的刮痕，而電動(dòng)車騎手則面部朝下趴在貨車左后輪后面一動(dòng)不動(dòng)。

市民鄭先生告訴記者，當(dāng)時(shí)他正由北往南行駛，在距離事發(fā)點(diǎn)20米左右的位置，突然聽到碰撞聲，就看到電動(dòng)車和騎手一塊被卷入了車底。隨后，貨車還向前行駛了5米左右，才停下來(lái)，此時(shí)女騎手已經(jīng)趴在了貨車左后輪后面。

鄭先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上由南往北行駛，在通過(guò)路口時(shí)，紅色貨車突然右拐，車速還比較快。“可能是貨車拐彎時(shí)，存在盲區(qū)，沒有注意到電動(dòng)車，才導(dǎo)致事故的發(fā)生。”鄭先生懷疑。

而據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，在事發(fā)點(diǎn)附近，施工圍擋比較多，非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道都被圍擋隔開，但在交叉口，有6米左右的路面沒有隔離，很多車輛在右拐時(shí)，會(huì)軋到非機(jī)動(dòng)車道。并且，在交叉口很多車輛會(huì)堵在路口，一些電動(dòng)車騎手會(huì)在機(jī)動(dòng)車之間穿過(guò)，存在一定的安全隱患。

就在記者采訪時(shí)，一輛皮卡車?yán)綦x欄趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)，在事發(fā)點(diǎn)的拐彎處，安裝了6米左右的隔離欄，對(duì)右拐的車輛起到一定的限制作用。

目前，警方對(duì)事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查之中。

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貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍比左側(cè)大

駕駛貨車十余年的陳師傅告訴東南快報(bào)記者，根據(jù)他多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，如果排除司機(jī)注意力不集中和車輛超載超速的情況，大貨車出事故很大的原因是視線存盲區(qū)。

陳師傅說(shuō)，大貨車因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)比較特殊，視線的盲區(qū)要比普通轎車的盲區(qū)多得多。一般來(lái)說(shuō)，大貨車駕駛室內(nèi)的主要視線范圍是前方兩側(cè)約夾角為200度的區(qū)域，以及車上三個(gè)后視鏡所提供的側(cè)后方60度左右的可視范圍，有些大貨車由于后廂體積較大，所以室內(nèi)的后視鏡是完全看不到后方情況的，只能完全靠?jī)蓚?cè)的后視鏡觀察。

另外，有些超過(guò)10米長(zhǎng)的半掛車，車頭和車身是分開的，所以在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車頭和車身往往不在同一條直線上，后視鏡觀察的角度發(fā)生了偏離，側(cè)面的視線就會(huì)完全被擋住。而且，車身越長(zhǎng)，盲區(qū)的范圍越大。還有一些運(yùn)沙車、大型貨車，高度超過(guò)了3米，這樣的高度駕駛員看過(guò)去，往往只能看到較高的物體，行人或車輛如果過(guò)于靠近這片盲區(qū)，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。

隨后，陳師傅提醒，一般來(lái)說(shuō)大貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果長(zhǎng)時(shí)間在大貨車右邊行駛會(huì)十分危險(xiǎn)，萬(wàn)一大貨車向右側(cè)變道，司機(jī)可能不會(huì)察覺右側(cè)有車存在。而大型車駕駛員在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)車速應(yīng)慢一些，轉(zhuǎn)彎半徑更大一些，如遇拐彎時(shí)更應(yīng)注意車輛兩側(cè)的行人，經(jīng)確認(rèn)無(wú)異常后再通行。