福州化工路一電動車女騎手 卷入貨車底身亡

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疑貨車轉彎有盲區 電動車女騎手被卷入車底碾壓致死

電動車女騎手被卷入貨車底

東快訊（記者李歡騰林良劃實習生陳志立文/圖）昨日上午9點10分左右，在三環路下化工路快到龍安路交叉口紅綠燈附近，一輛拉石材的紅色貨車由北向南行駛，在一處圍擋路口右拐時，與一輛從南向北在非機動車道上行駛的電動車相撞，女騎手被卷入車底，經醫護人員確認，女騎手當場死亡。

昨日上午，東南快報記者趕到現場后，路面上還殘留著一片已經風干的血跡，周圍還有一些電動車留下的碎片。

根據一位目擊者事發時拍下的照片可以看到，電動車卡在貨車前輪下，路面還出現一段明顯的刮痕，而電動車騎手則面部朝下趴在貨車左后輪后面一動不動。

市民鄭先生告訴記者，當時他正由北往南行駛，在距離事發點20米左右的位置，突然聽到碰撞聲，就看到電動車和騎手一塊被卷入了車底。隨后，貨車還向前行駛了5米左右，才停下來，此時女騎手已經趴在了貨車左后輪后面。

鄭先生說，當時電動車在非機動車道上由南往北行駛，在通過路口時，紅色貨車突然右拐，車速還比較快。“可能是貨車拐彎時，存在盲區，沒有注意到電動車，才導致事故的發生。”鄭先生懷疑。

而據記者現場觀察，在事發點附近，施工圍擋比較多，非機動車道和機動車道都被圍擋隔開，但在交叉口，有6米左右的路面沒有隔離，很多車輛在右拐時，會軋到非機動車道。并且，在交叉口很多車輛會堵在路口，一些電動車騎手會在機動車之間穿過，存在一定的安全隱患。

就在記者采訪時，一輛皮卡車拉著隔離欄趕到了事故現場，在事發點的拐彎處，安裝了6米左右的隔離欄，對右拐的車輛起到一定的限制作用。

目前，警方對事故原因仍在進一步調查之中。

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貨車右側的盲區范圍比左側大

駕駛貨車十余年的陳師傅告訴東南快報記者，根據他多年的駕駛經驗，如果排除司機注意力不集中和車輛超載超速的情況，大貨車出事故很大的原因是視線存盲區。

陳師傅說，大貨車因為車身結構比較特殊，視線的盲區要比普通轎車的盲區多得多。一般來說，大貨車駕駛室內的主要視線范圍是前方兩側約夾角為200度的區域，以及車上三個后視鏡所提供的側后方60度左右的可視范圍，有些大貨車由于后廂體積較大，所以室內的后視鏡是完全看不到后方情況的，只能完全靠兩側的后視鏡觀察。

另外，有些超過10米長的半掛車，車頭和車身是分開的，所以在轉向的時候，車頭和車身往往不在同一條直線上，后視鏡觀察的角度發生了偏離，側面的視線就會完全被擋住。而且，車身越長，盲區的范圍越大。還有一些運沙車、大型貨車，高度超過了3米，這樣的高度駕駛員看過去，往往只能看到較高的物體，行人或車輛如果過于靠近這片盲區，非常容易發生危險。

隨后，陳師傅提醒，一般來說大貨車右側的盲區范圍要比左側大，如果長時間在大貨車右邊行駛會十分危險，萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在。而大型車駕駛員在路口轉彎時車速應慢一些，轉彎半徑更大一些，如遇拐彎時更應注意車輛兩側的行人，經確認無異常后再通行。