貨車行駛不關門安全隱患大 福州警方當場開罰單

　　交警部門與海都報聯合，上路排查貨車隱患

東南網4月15日訊(海峽都市報記者 吳臻 陳恭璋/文 關銘榮/圖 實習生 劉雨歆）

關注理由 集裝箱車停在路邊，車門沒鎖上，一陣大風刮過，吹開車門，將一名騎車經過的女子撞得頭破血流。這起意外經海都報報道后，引起廣泛關注。近年來，榕城還發生過幾起大貨車集裝箱甩出，引發傷亡的事件。市民擔憂，不少行駛在市區的大貨車，存在安全隱患，望有關部門加強監管。為此，福州市交警支隊獨家聯合海都報，昨起上路排查大貨車安全隱患。

排查行動中，車牌號為“閩AUX175”的貨車，因行駛時敞開車廂門，被警方處罰。此外，還有多輛貨車存在車廂門未鎖牢等情況，但因無明確法律規定，警方只得責令駕駛員將車廂門鎖牢后放行。

多輛車未鎖牢車門 但只能進行安全教育

昨日下午，根據福州市交警支隊安排，記者跟隨晉安交警大隊第五中隊的民警，在三環輔道晉安埃索加油站附近路段，排查過往的大貨車的安全隱患。很快，民警注意到，一輛車牌號為“閩AUX175”的貨車，行駛時車廂門搖搖晃晃，當即示意該車靠邊停下。

貨車停下后，民警與記者發現，車廂內裝著不少貨物，但兩扇車門竟直接敞開著，沒有任何防護措施。民警表示，這輛貨車行駛時，車門甩動很可能誤傷旁邊車輛，也容易造成貨物飛撒，引發事故。經查，司機姓倪。對于車廂門未關的情況，倪某表示自己忘記了。民警依法對倪某處罰20元。

隨后，一輛車牌號為“閩A22559”的貨車也被民警攔停。民警發現，大貨車四個貨箱門雖然都關上了，但鎖扣僅有一個扣上，還沒有用鎖頭鎖住。雖然存在安全隱患，但因無明確法律規定，警方只能對司機進行安全教育，責令其鎖牢車門后放行。

在排查行動中，民警攔停的多輛貨車，均存在類似“閩A22559”的情況，車門雖均關閉，但門鎖扣未扣上。對于這些貨車，也只能進行安全教育后放行。

　　貨車閩AUX175車廂門沒有關好，被民警攔下處罰

記者調查

為圖方便與自己安全 貨車不關門、不上鎖

這些貨車為何不關車門或不把車門鎖牢?對此，市民李先生告訴記者，他曾是一名貨車司機，深知其中的“貓膩”——很多司機為裝卸貨方便，都不愿將車門鎖上;更惡劣的是，一些司機擔心集裝箱甩出時會把車輛帶翻，為了保證自身安全，故意不把集裝箱與車身之間的鎖扣鎖好。

貨車駕駛員林師傅也表示，根據集裝箱不同，運輸車輛會配備相應數量的轉鎖固定件，如果沒有擰緊轉鎖，路途顛簸或轉彎車速過快時，很容易造成集裝箱與車體分離，引發事故。

對于上述情況，警方表示，不少貨車司機為趕時間或嫌麻煩，駕駛時不關車廂后門，這不僅屬于交通違法行為，也是嚴重的隱患，車輛行駛時，敞開的后門左搖右擺，很容易誤傷旁邊的車輛、行人。

晉安交警大隊第五中隊的民警介紹，比起車廂后門不鎖，集裝箱與車身之間的鎖扣不上鎖，危害性更大，因此，在執法中，他們也會重點檢查這一點。不過，在昨日行動中，沒有查到有該情況的車輛。

　　閩AHL870停在化工路旁人行道上，車廂門敞開

市民聲音

處罰僅20元、50元貨車違法成本太低

警方介紹，現有法律中，對行駛中的車輛沒關門的情況，可對駕駛員處罰20元或警告。但對于集裝箱車行駛中不將集裝箱“上鎖”的情況，法律上并沒作出明確的處罰規定。對于這一情況，他們一般套用《中華人民共和國道路交通安全法》第21條“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車”，對駕駛員處罰50元。

“不關車門處罰20元，不鎖集裝箱處罰50元，如此處罰力度太小!”昨日，不少市民認為，違法成本太低，無法引起貨車司機的重視，對于這些存在嚴重危害的行為也是放任。

福州市民陳先生之前是一名貨運司機，如今他改行，經營一家水族館。陳先生說，很多司機都怕扣分，尤其是持有A證的司機，一旦12分被扣光，駕駛證就會自動降級。陳先生建議，有關部門應加強對大型車輛管理企業的監管，加大對集裝箱車不上鎖等違法行為的處罰力度，應該與駕駛證的分數掛鉤，發現一次扣6分，第二次違規直接扣12分，在重罰下，駕駛員才會認識到問題嚴重性，自覺遵守規定。

　　民警檢查集裝箱的鎖扣