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福州馬尾與倉(cāng)山城門隔江相望，但眼下，從馬尾前往城門、火車南站一帶，還要繞行魁浦大橋或者鼓山大橋。
 30歲的總工董科 1100噸橋身 將從江面升空吊裝 工人們往水面下的樁基里澆灌混凝土，大型車輛忙碌地進(jìn)進(jìn)出出。昨日下午，海都記者在馬尾大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，用于人員和車輛進(jìn)出的棧橋便道已基本搭建完成。 中交二航局馬尾大橋跨江段總工程師董科表示，大橋跨江段長(zhǎng)1.68公里，總共需要262根樁基，其中最深的有70多米，相當(dāng)于30層樓，目前已有18根樁基完工。 馬尾大橋雙向八車道，將成為福州最大的跨江大橋。還有一個(gè)更大的亮點(diǎn)，橋梁最長(zhǎng)單跨達(dá)242米，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類橋梁的新紀(jì)錄。 “這個(gè)單跨是工程的一大難點(diǎn)，由于兩個(gè)橋墩間的跨度達(dá)242米，為了減輕橋身重量，有90米的橋身將采用整體鋼箱梁，直接吊裝。”董科說，雖然減輕了重量，但這個(gè)90米的橋身還是有1100噸重，而且要用船直接運(yùn)到橋下，直接借助千斤頂?shù)跹b上橋，進(jìn)行接口焊接。 光這個(gè)“空中接龍”的動(dòng)作，就要用一個(gè)星期左右的時(shí)間。 |
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