改善福州火車站"北冷南熱"問題 市民呼吁修匝道直通北廣場

東南網4月3日訊(海峽都市報記者 王林成 李思玲/文 關銘榮/圖) 本報持續關注福州火車站南北兩個廣場“北冷南熱”問題。雖然，通往北廣場的又一條重要道路——站西路本周二主線試通車，但記者體驗發現，無論是這條新路，還是三環輔道的老路，通行上都還存在不便，這也是造成“北冷南熱”的原因之一。

不少市民呼吁，三環應增設直通北廣場匝道，方便大家從中心城區直接到達北廣場。

部門回應增匝道：將統籌考慮

本報關于火車站北廣場的報道，引發熱議。有市民提出，從市區驅車往北廣場，不少路線有些繞，讓人摸不著頭腦，希望改進周邊路網。福州市民蘇先生表示，火車站北廣場就位于三環主路邊，但北廣場開通之后，他發現了一個問題：三環主路居然沒有設直接連接北廣場的匝道。

“從鼓山方向經金雞山隧道，可以從新增的匝道下三環，掉頭進入北廣場。但從羅漢山隧道過來的車輛，從三環上走就很不順，必須繞路。”蘇先生說，他和不少市民都希望，是否可以在羅漢山隧道旁開一個出口，實現三環主路與北廣場的連接。

記者注意到，在福州市便民呼叫中心12345網站，也有市民提出類似意見，福州市建委給出的回復是：“將在今后建設工作中結合實際統籌考慮。”

　　火車站北廣場出租車上客區，不少乘客在等車，但的士卻寥寥無幾

北廣場打車、停車 都比南廣場方便

公交車、出租車等交通配套，也是影響火車站北廣場人氣的一大因素。為此，福州交通部門昨日牽頭，召集火車站地區綜管辦、交警、鐵辦等部門召開專題會議，提出多項措施。福州交通部門相關人士介紹，相對于火車站南廣場，北廣場打車更加方便，在地下出站口出站后，右轉即可抵達出租車停靠點，而且由于該停靠點在火車站內，更容易監管。

“我們將增設指示牌，引導更多的市民去北廣場乘車。”上述人士說，目前火車站南北廣場冷熱不均的主要原因是多數市民更習慣去南廣場乘車，至于公交線路較少，是因為場地限制。“我們將爭取增加引導牌，告訴市民北廣場如何打車，可以乘坐哪些線路的公交車等。”該人士說。

記者昨日調查還發現，在私家車停靠方面，相比火車站南廣場只能在較遠的華林路上停車，新投用的火車站北廣場停車很方便，地面和地下車位有近400個。

成立監控平臺 實時調度運力

記者了解到，根據昨日的會議，火車站地區綜管辦將建立監控平臺，整合各部門現有的監控探頭，資源共享，未來火車站地區的各個部門均可查看使用。

“建立監控平臺后，火車站南北廣場的運力如果不平衡，后臺可以看到，交通部門可進行運力調配。”福州交通部門相關人士說，目前火車站北廣場夜間至少有20輛出租車保障運力，以后通過后臺，一旦看到南、北廣場缺少出租車就立即調派。對于公交車也一樣，實時監控。

不僅如此，這些探頭還可以用來監督營運車輛，交警部門可通過探頭整治車輛違停，交通部門可整治站外上客等違規行為。今后，交警、交通等部門將加大對營運車輛違章的整治，聯動執法。

金山、閩侯、中心城區如何開車到北廣場

線路1：金山/閩侯方向車輛可走北三環，從三環快速福飛路出口至三環輔路，沿輔路直行至北廣場

線路2：福州中心城區/金山可由福飛北路右轉進入三環輔路，沿輔路直行至北廣場

線路3：福州中心城區車輛還可由五四路上琴亭高架橋，沿著指路牌至秀峰路廈坊路交叉口，掉頭進入三環輔路至北廣場

線路4：如果由五四路上琴亭高架橋，直接沿三環主路開往北廣場方向，就需要穿過金雞山隧道，由鼓嶺度假區出口下三環輔道掉頭，沿輔道至羅漢山隧道前再掉頭，進入北廣場