福州地鐵1號線掘進工作已近尾聲 再挖5.14公里全線貫通

工人在狹小的空間里更換刀片

“修刀工廠”遷到工地雙線有望提前完工

“全斷面硬巖由于完整性好石英含量高，硬度堪比鋼鐵，對盾構(gòu)機刀具的消耗非常大。”據(jù)施工單位中鐵一局相關(guān)工作人員介紹，樹屏區(qū)間從開始段到460環(huán)(一環(huán)即為盾構(gòu)機推進隧道1.2米)屬于軟土地層，在這個階段，工效為一個月可推進280多米。下行線的460~775環(huán)和上行線的460~830環(huán)基本全部處于硬巖階段，在該階段有時一個月只能推進30~40多米，最少時只有20多米。如此長距離的硬巖在國內(nèi)地鐵施工情況中屬于非常罕見的，下行線已經(jīng)推進到670環(huán)，從460環(huán)至今，推了將近四五個月。”施工人員告訴東南快報記者，目前，盾構(gòu)機幾乎每掘進1.2米，都要開倉檢查刀具。

昨日，東南快報記者也注意到，工地現(xiàn)場擺放著數(shù)百把換下的盾構(gòu)刀具，磨損嚴重。據(jù)測算，盾構(gòu)機每掘進一米需要消耗1把刀。

以前，維修更換盾構(gòu)機上的刀具，需到廣東的廠家所在地進行，且一個區(qū)間大約只需維修更換兩三次。但是碰到這樣的特殊情況，得天天換刀，為了減少運輸時間和成本，廠家就直接把換刀團隊派到地鐵工地上，從隧道里將刀具拆下來運到中板上現(xiàn)場維修。

“正常刀圈磨損在30mm為極限，一般來說，刀體磨損導(dǎo)致壽命減小，所以一把刀正常維修是三次。遇到這么復(fù)雜的地層，整個樹屏區(qū)間至少需要再更換400把刀具。”生產(chǎn)刀具的靈山科技公司負責(zé)技術(shù)的夏主管說。

夏主管還透露，修理一把刀的成本在1.2萬元左右。

不過，經(jīng)過上述種種措施，如果一切進展順利，下行線到7月底8月初基本可結(jié)束，上行線預(yù)計10月底貫通，將比原計劃工期提前2至3個月。