合福高鐵啟動(dòng)密集聯(lián)調(diào)聯(lián)試 5月底將全線試運(yùn)行

昨日下午5時(shí)59分，檢測(cè)車再次經(jīng)過(guò)合福鐵路福州跨西嶺互通特大橋，開(kāi)往江西上饒方向

東南網(wǎng)3月25日訊(海峽都市報(bào)記者 楊陽(yáng)/文 包華/圖) “嗖”的一下，列車就沒(méi)影了。昨日下午，記者在福州跨西嶺互通特大橋，終于守候到了G1755次列車，并通過(guò)航拍拍下了它穿行在福州的影子。

這并不是一列普通的列車，而是合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)車。合福高鐵由此進(jìn)入密集聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。根據(jù)計(jì)劃，5月底開(kāi)始，合福高鐵將進(jìn)行全線試運(yùn)行。不過(guò)，具體哪天開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路部門表示暫未確定。

沿線將常見(jiàn)檢測(cè)車

昨日下午5點(diǎn)42分，記者在福州跨西嶺互通特大橋看到，一列外觀和普通動(dòng)車組差不多的列車疾馳而過(guò)。

這列G1755次檢測(cè)車是從江西上饒開(kāi)到福州的，沿途經(jīng)過(guò)五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平、古田北、閩清等站，最后抵達(dá)福州。在福州短暫停留后，這趟檢測(cè)車即原路返回上饒。

“本來(lái)是下午6點(diǎn)左右到福州的，但測(cè)試內(nèi)容提前完成，所以提前抵達(dá)并返回上饒了。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從現(xiàn)在開(kāi)始，聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)車將“經(jīng)常來(lái)福州”，沿線居民將經(jīng)常看到。

什么是聯(lián)調(diào)聯(lián)試呢?鐵路部門表示，從上饒站出發(fā)后，這趟列車就沿途測(cè)試信號(hào)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、鐵軌線路、列車控制系統(tǒng)等情況，并以不同的時(shí)速進(jìn)行測(cè)試，以測(cè)試剛剛完工的合福高鐵是否適合通行。

5月底到6月底 全線不載客試運(yùn)行

按照目前的計(jì)劃，合福高鐵黃山到合肥段將陸續(xù)在5月15日之前進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)5月17日開(kāi)始，合福全線將拉通試驗(yàn)。而從5月底到6月底，將進(jìn)行全線不載客試運(yùn)行，這一階段結(jié)束后，合福高鐵將進(jìn)行初步驗(yàn)收和安全評(píng)估。

網(wǎng)傳高鐵車次 鐵路稱“不靠譜”

對(duì)于合福高鐵開(kāi)通后的線路和票價(jià)，這幾天，網(wǎng)絡(luò)在熱傳一些鐵路愛(ài)好者的文章，稱福州將開(kāi)通到北京南、南京南、上海虹橋、長(zhǎng)春西、青島北、大連北、武夷山、黃山和合肥等城市的高鐵車次。

對(duì)此，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路愛(ài)好者的想法有一定道理，在設(shè)計(jì)線路時(shí)會(huì)進(jìn)行考慮，但車次涉及不同的鐵路局，最終需要鐵路總公司確定，因此現(xiàn)在網(wǎng)傳的內(nèi)容可以說(shuō)都無(wú)法證實(shí)，并不靠譜。按照進(jìn)度，最終的車次、票價(jià)需要在高鐵開(kāi)通前幾天才能確認(rèn)。

那么，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估結(jié)束后，是不是就能開(kāi)通運(yùn)營(yíng)呢?對(duì)此，鐵路部門負(fù)責(zé)人表示，按照此前的計(jì)劃，到6月底，合福高鐵就能具備通車的條件。但具體是否能夠如期通車，現(xiàn)在還不能確定，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試也是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

□揭秘

黃色檢測(cè)車 極速400多公里

實(shí)際上，合福鐵路各段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試已分段開(kāi)始，包括江西往安徽方向。檢測(cè)車有多組，在不同時(shí)間段會(huì)采用不同的檢測(cè)車，因此每天看到的檢測(cè)車可能是不一樣的。

在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，CRH380AJ-0203檢測(cè)車被稱為“黃醫(yī)生”，因?yàn)檐嚿砣屈S色，因此在社會(huì)上最具知名度。這列檢測(cè)車的時(shí)速可達(dá)380公里，而其極限時(shí)速可達(dá)400多公里。“黃醫(yī)生”也可能出現(xiàn)在合福鐵路線上。

而昨日來(lái)到福州的聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)車，是一列與普通動(dòng)車差不多的列車。鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這列和諧號(hào)列車是時(shí)速300公里的高速綜合檢測(cè)列車。

實(shí)際上，雖然是檢測(cè)車，但是車內(nèi)還是“五臟俱全”，一列檢測(cè)車一般共有8節(jié)車廂，分別為通信信號(hào)檢測(cè)車、會(huì)議車、接觸網(wǎng)檢測(cè)車、數(shù)據(jù)綜合處理車、軌道檢查車、餐車、臥鋪車等。