“山海”森林步道串起慢生活 施工要保護原生態

　　金牛山段棧道建成后可覽閩江美景

福州新聞網3月11日訊 金牛山—左海公園城市森林步道試驗段目前正在加緊施工中,試驗段從原西客站至金牛山體育公園,總長約1.9公里。其中,長1.2公里的金牛山體育公園至越崖橋部分預計5月就可完成施工。雖說今后觀景易,但要讓“養在深閨”的美景重現,施工要啃下不少硬骨頭。

昨日上午,在原西客站出車口處,記者看到,高高的山體上,已用不少鋼筋綁扎成長長的施工棧道,這是去年12月進場施工的步道試驗段的一部分。森林步道指揮部相關負責人告訴記者,試驗段范圍內要建3處建筑物,分別為西客站觀景平臺、越崖橋(跨度38米)及懸挑平臺、金牛山體育公園旋轉坡道。棧道有3種模型,分別為懸崖式、貼地式、Y形架空式。其中,懸崖棧道和貼地棧道各長約250米。

要讓“養在深閨”的美景重現,實屬不易。該負責人總結了施工要啃的4塊“硬骨頭”。

第一,采用原始驢、騾運輸建材。19公里長的森林步道要建成,絕非易事,為盡可能保護原有山體和生態,在建設中,堅持“花適當錢、少破壞、原生態”的原則,施工方只開挖了寬1米多的施工便道,采用驢、騾等原始運輸工具拖運沙、水泥等施工材料。

第二,棧道構件先在杭州預制再到現場拼裝。因山上不能進入大型機械,棧道的鋼結構構件只能在工廠預制完后,再運輸到現場拼裝,用高強螺栓擰上。為保護原生態環境,現場不使用電焊機焊接,因此對施工精度要求非常高。

第三,施工類似鋪鐵路一節節向前拼裝。除了驢、騾運輸建材外,由于受條件限制,棧道鋼結構施工時還得用“巧”方式施工,類似鋪設鐵路,一節一節往前拼裝。

第四,用地征遷協調不易。因為棧道“走”過的山體很多處于未開發狀態,目前已被很多單位使用,用地尚需做多方面協調。

“正因為這些‘硬骨頭’要‘啃’,也讓施工進度相對較慢。”該負責人說,現在試驗段基礎部分已完成70%,上半部分鋼結構正在工廠加工。這個施工段是整個工程難度最大的部分。按照目前進度,金牛山體育公園至越崖橋部分的步道預計5月可完成施工,有望對外開放。

(福州日報記者 劉家銘 孫漫/文 俞松/攝 實習生 林洛羽)