福州火車站“運管叔叔”：絕不滯留一名旅客

　　亓永躍堅守到最后一名旅客離開

東南網2月28日訊(海峽都市報記者 李思玲 通訊員 吳媚秋 林慧文/圖)春節過去了，旅客們紛紛踏上了返程。24日(正月初六)開始，隨著返程高峰的來臨，福州火車南、北站客流量越來越多，僅南站每天的旅客到達量就超過了2萬人次。福州市道路運輸管理處要求每天至少30輛出租車到場保障乘客出行，同時對公交車采取了加密、延時等舉措。駐站運管所更是每天堅守到最后一名旅客離開。

保障措施推出后，旅客是否還有滯留?前天夜里，記者探訪了火車南站。

乘客“謝謝‘運管叔叔’”

前天夜里9點半，記者來到了火車南站。

在出租車停靠點，記者看到，現場排起了約25米的長隊，共有六十七名乘客在等候出租車。出租車通道里，停了十多部的士。

“乘坐出租車的旅客在這里排隊。”“出租車載到乘客馬上走，必須要打表。”三名運管人員正在引導乘客乘車，其中一名運管人員帶著嘶啞的聲音大聲喊道。他就是火車南站運管所的所長亓永躍。

“謝謝‘運管叔叔’。”一位看起來約10歲的小姑娘坐上出租車后，搖下車窗，探出頭對亓永躍說。記者看到，亓永躍正在幫乘客將行李放到后備箱。

　　通過調度，2分鐘就來了20多輛出租車

“運管叔叔”多次幫助旅客

原來，一位母親帶了兩個孩子打車，她牽著女兒，還抱著才2歲的小兒子，又有大包小包的行李。亓永躍看到后，主動幫她打開車門并放置行李。“我記得這位‘運管叔叔’，上次回來也是他幫我們搬行李。”小姑娘說，他們是龍巖人，經常乘坐動車往返于龍巖和福州，這次并不是她第一次見到“運管叔叔”。

“我們應該主動幫助有需要的旅客，這沒有什么。”亓永躍笑著說。

記者了解到，火車南站運管所一共有五名運管人員，其中四名都已50歲以上。

運管人員在南站主要負責調度車輛、保障運力。同時，他們還經常幫助旅客，乘客們都親切地喊他們“運管叔叔”。

現場調度出租車 2分鐘來20多輛車

夜里10點20分，大批旅客出站，經過公交車分流了一部分后，還有大量乘客走向了出租車停靠點。停靠點瞬間排起了約40米的隊伍，記者粗略計算，候車的旅客至少有100人，候客的20多部出租車很快就載上旅客離開，而出站的旅客仍然絡繹不絕。

“馬上調度附近的出租車來南站載客。”亓永躍立即撥通了華威968968電召平臺的熱線，現場調度車輛。

不到2分鐘，記者就看到大批的出租車涌入的士停靠點，排隊的旅客在經過疏散后，隊伍縮短到了20米。

記者了解到，春運以來，為保障旅客出行，除了普通出租車正常地到火車南、北站接送旅客外，福州市道路運輸管理處每天安排了至少30輛出租車到南、北站進行運力保障。如果運力仍然不足，運管人員將第一時間調度車輛。目前，華威968968平臺可向福州半數以上的出租車推送信息，每隔一分鐘推送一條。

夜里11點半送走最后一名乘客

晚上11點08分，當天的最后一列動車抵達火車南站。11點11分，40多名旅客到達出租車停靠點排隊，出租車只有3輛。

通過調度，11點12分，8輛出租車到達現場，候車旅客減少到9個人。11點19分，出租車停靠點已經沒有乘客排隊。

“我們再等候10分鐘，看看還有沒有旅客。”亓永躍說，通常情況下，在列車到站后15分鐘，旅客基本疏散完畢，但是為了保證所有旅客都安全離開，運管人員會再在現場等待10分鐘，以確保沒有一名旅客滯留。

11點30分，運管人員終于結束一天的工作。

記者了解到，春運以來，火車南站的到達旅客人數每日均超過了2萬人次，最高峰時更是突破3萬人次。晚上9點以后，還有11趟列車到站，其中10點后的有8列，由于夜間出發開往外地的動車較少，到達南站的出租車也較少，為此運管人員需要每天實時調度出租車，直到送走最后一名旅客。

運管部門:讓所有旅客都出行順暢

在現場，記者注意到，除了火車南站運管所的工作人員外，還有福州市道路運輸管理處的兩名人員以及出租車企業調度人員一同進行運輸保障。

據了解，為了迎戰節后返程客流高峰，福州市道路運輸管理處加強各種道路運輸方式的有效銜接，處領導、工作人員輪流至火車南、北站一線駐守，各企業實行24小時領導帶班制，現場值守調度，保障旅客出行。

出租車：除了保障車還有電召平臺實時調度

“春運開始，我們就要求每天晚上至少有一家公車公營企業安排30輛出租車到火車站接駁旅客。”福州市道路運輸管理處相關人士說，在春運客流高峰期，還要兩家企業60輛出租車作為保障。火車北站北廣場的夜間保障時間為晚上7點開始，火車南站則是9點開始，直至所有旅客疏散完畢后才結束。

記者了解到，24日之后，火車南、北站客流量持續上升，在福州市道管處的組織下，企業紛紛臨時加派保障車。僅24日夜里，華威、華榕出租車公司就臨時加派150輛次出租車前往火車北站，公交、海峽等出租車公司臨時增派200輛次出租車前往火車南站。運管人員和企業的調度人員當天夜里忙至凌晨1點多才下班。

在做好保障服務的同時，福州市道管處通過華威968968電召平臺實時發送到站客源信息。

“我們會提前告訴司機哪些時刻有火車到站，引導出租車前往火車南、北站載客。”上述人士說，截至25日8時，后臺共推送了111409條信息。

此外，福州各出租車企業還設置了“電子圍欄”，只要的士進入火車北站地區，后臺就會自動推送提示信息，提醒出租車司機文明服務、規范運營。

公交車：多趟公交車延時、加密

不僅僅是出租車，福州市道管處也對公交車采取了多項措施，保障運力。

25日開始，福州市道管處工作人員和公交企業領導到火車南、北站公交總站現場駐守，協調調度加班車輛，確保旅客及時疏運。夜間火車南、北站共安排15條公交線路加班和延時，共增加運營趟次58次。

火車北站有20、10、K3、51、69、K2、202、18路共8條線路增加23趟次。10路末班由原來的晚上10點30分延時至10點50分;K3路末班由原來的10點30分延時至10點40分;51路末班由原來的11點延時至11點30分;69路末班由原來的10點延時至10點30分;18路末班由原來的9點延時至9點10分。

火車南站有K2、83、305、306、309、167、124路共7條線路增加35趟次。305、306路末班由原來的晚上9點10分延時至11點30分，增加14趟次;167路末班由原來的8點延時至10點;124路末班由原來的8點30分延時至11點。K2增加2趟次。

企業代表

配合運管人員為市民出行提供保障

前天夜里，根據福州道管處的安排，由華威出租車公司調度30輛出租車到火車南站進行保障。

在現場，記者看到，保障車每來一輛，公司工作人員就讓司機簽到。

記者打開簽到本，上面密密麻麻地寫滿了車牌號和司機的名字，數了數，前天夜里到南站的華威出租車至少有60輛。

據了解，對于保障車，各個公司每天給到站載客的每輛車一定數額的補貼，除了30輛保障車外，其他出租車均是收到968968電召平臺的信息后，自發到火車站載客。

“我們將繼續和運管人員一同為市民出行提供保障。”華威公司相關負責人說。

我的心愿

旅客便捷出行是我最大的心愿

我叫亓永躍，是火車南站運管所的工作人員，每年春節過后，都是旅客到達最密集的時間，我希望通過運管部門、各企業的共同努力，能夠讓所有旅客便捷出行，平安回家，沒有一名旅客滯留。