福州火車站“運(yùn)管叔叔”：絕不滯留一名旅客

出租車：除了保障車還有電召平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)度

“春運(yùn)開(kāi)始，我們就要求每天晚上至少有一家公車公營(yíng)企業(yè)安排30輛出租車到火車站接駁旅客。”福州市道路運(yùn)輸管理處相關(guān)人士說(shuō)，在春運(yùn)客流高峰期，還要兩家企業(yè)60輛出租車作為保障。火車北站北廣場(chǎng)的夜間保障時(shí)間為晚上7點(diǎn)開(kāi)始，火車南站則是9點(diǎn)開(kāi)始，直至所有旅客疏散完畢后才結(jié)束。

記者了解到，24日之后，火車南、北站客流量持續(xù)上升，在福州市道管處的組織下，企業(yè)紛紛臨時(shí)加派保障車。僅24日夜里，華威、華榕出租車公司就臨時(shí)加派150輛次出租車前往火車北站，公交、海峽等出租車公司臨時(shí)增派200輛次出租車前往火車南站。運(yùn)管人員和企業(yè)的調(diào)度人員當(dāng)天夜里忙至凌晨1點(diǎn)多才下班。

在做好保障服務(wù)的同時(shí)，福州市道管處通過(guò)華威968968電召平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送到站客源信息。

“我們會(huì)提前告訴司機(jī)哪些時(shí)刻有火車到站，引導(dǎo)出租車前往火車南、北站載客。”上述人士說(shuō)，截至25日8時(shí)，后臺(tái)共推送了111409條信息。

此外，福州各出租車企業(yè)還設(shè)置了“電子圍欄”，只要的士進(jìn)入火車北站地區(qū)，后臺(tái)就會(huì)自動(dòng)推送提示信息，提醒出租車司機(jī)文明服務(wù)、規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

公交車：多趟公交車延時(shí)、加密

不僅僅是出租車，福州市道管處也對(duì)公交車采取了多項(xiàng)措施，保障運(yùn)力。

25日開(kāi)始，福州市道管處工作人員和公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到火車南、北站公交總站現(xiàn)場(chǎng)駐守，協(xié)調(diào)調(diào)度加班車輛，確保旅客及時(shí)疏運(yùn)。夜間火車南、北站共安排15條公交線路加班和延時(shí)，共增加運(yùn)營(yíng)趟次58次。

火車北站有20、10、K3、51、69、K2、202、18路共8條線路增加23趟次。10路末班由原來(lái)的晚上10點(diǎn)30分延時(shí)至10點(diǎn)50分;K3路末班由原來(lái)的10點(diǎn)30分延時(shí)至10點(diǎn)40分;51路末班由原來(lái)的11點(diǎn)延時(shí)至11點(diǎn)30分;69路末班由原來(lái)的10點(diǎn)延時(shí)至10點(diǎn)30分;18路末班由原來(lái)的9點(diǎn)延時(shí)至9點(diǎn)10分。

火車南站有K2、83、305、306、309、167、124路共7條線路增加35趟次。305、306路末班由原來(lái)的晚上9點(diǎn)10分延時(shí)至11點(diǎn)30分，增加14趟次;167路末班由原來(lái)的8點(diǎn)延時(shí)至10點(diǎn);124路末班由原來(lái)的8點(diǎn)30分延時(shí)至11點(diǎn)。K2增加2趟次。