福州航空飛機放行工程師：春節依然陪福航一起過

　　機務人員黃雙寶正在飛機電子設備艙進行零部件更換工作

30歲的蔣志彬是福建本地人,去年隨著福州航空公司的建立,他離開廣州,帶上一身技術活兒,來到福州航空擔任飛機維修工作,“離家的路雖然只有一步之遙,不過,今年春節還是在機場工作,不回去了。”

與蔣志彬一樣,在福州航空維修工程部工作的共有66名員工,采取4班倒的工作制度,“春節期間,為了保障飛機能安全順利起飛,對每架飛機的每個部位,我們都要進行一絲不茍地檢查。”蔣志彬說,雖然已經工作七年了,但對于飛機這個擁有高精密部件的“大家伙”,每次臨檢前,他們都必須嚴陣以待,“每次進行維修工作時,都像是第一次工作,精神必須高度集中。”

檢修工作不放過任何一個細節

輪艙內上千個管道密密麻麻，擰螺絲的力度必須嚴格控制

昨日凌晨1時許,福航FU6510從昆明返回福州,停在長樂機場停機坪上,放行工程師蔣志彬搭梯子爬到飛機渦輪外,認真地檢查渦輪,一片,兩片……

當他快檢查完時,突然,一陣風吹過,扇葉迅速轉動,蔣志彬再次耐心地從頭開始檢查,“如果渦輪出現破裂,或者有異物,對飛機的起飛會有決定性的影響。”蔣志彬頭也不抬地繼續工作著,檢查完后,就在工作單上打了一個鉤。

“這是在對航后的飛機進行維護,涉及飛機所有的關鍵區域,整個檢查需要近兩個小時。”蔣志彬介紹,整個檢查項目包括機頭、機翼到機尾,再到貨艙、主輪艙,以及飛機的發動機、起落架、飛行操縱、通訊導航等系統。

東南快報記者翻看蔣志彬手上的維護工作單,上面列有密密麻麻數百個需要檢修的項目。每個檢修項目前,檢修師如果完成維護工作,項目前會有個鉤,最后再確認一遍后,負責該項目檢修的維修人員會簽上名字。

　　機務人員杜銳依據工卡正在對飛機相關系統進行操作測試

“維修人員確定完成全部的維護工作后,方可在確認書上簽字放行。”福州航空飛機維修中心經理黃興兵說,蔣志彬手上的維護工作單針對的是航后維修項目,而對于航前和短停的飛機,會有不同的維修單,“如果遇到不同型號的飛機,也會有不同的需要維護項目。”

蔣志彬說,很多人認為,飛機檢修只是例行工作,隨便檢查就行了,“一架飛機的安全關系著許多乘客的生命財產,需要的是各種細心與耐心。”蔣志彬嚴肅地表示,甚至連擰螺絲的力度,都有嚴格控制。此外,在維修中如果需要更換一顆螺絲,他們也不能隨便用,“必須按照維修手冊上的要求,找出相對應的件號,才能裝配使用。”

“不能馬虎,不能馬虎。”蔣志彬說,無論檢修了多少年,在每次檢修前,他都會這樣反復地叮囑自己,“有時在檢修完自己分內項目后,還會和同事進行交叉檢查,堅決不放過任何一絲隱患。”

1時30分,東南快報記者進入飛機輪艙內部,密密麻麻的管道呈現在眼前,錯綜復雜的交接處讓人眼花繚亂。

為了不影響作業,蔣志彬和同事脫掉外套,穿著薄薄的工裝,手持專業手電,順著工作梯,進入機艙內部,“這里大概有上千個管路接口,我們的檢查工作主要是看接口間是否牢固,有無漏油現象發生。”蔣志彬介紹,輪艙為整個飛機的核心,發動機、駕駛室等的相關連接管路都會通過那里,“類似人的心臟,而那些管道就像血管一樣,提供整個飛機的供血功能。”蔣志彬說,如果發生燃油滲漏,可能會因為發動機產生的高溫而燃燒起來,最糟糕的結果是爆炸。“所以,每一項檢查都容不得半點疏忽。”

　　機務人員杜銳在飛機駕駛艙內根據工作單進行航后例行檢查

連續七年沒有陪家人一起過春節

為保障更多人平安回家，已經七年沒陪家人過春節

“好了!可以收工了。”3時許,伴隨著一聲歡呼,蔣志彬和同事們完成了福航FU6510航班的維護工作。雖然要在寒風中通宵工作,但蔣志彬和同事們都帶著一臉喜悅,“順利完成檢修,明天旅客們可以按時登機了。”

“春節這幾天,還是要陪著飛機過。”談及今年春節如何度過,蔣志彬一臉坦然,“工作7年多了,都沒有陪家人過過春節,這工作,離不開身。”蔣志彬說,每年除夕的時候,自己站在寬敞的停機坪上,看著回鄉的人們提著行李,一家幾口一起匆促地從廊橋穿過,“那時候心里也會有一絲心酸。”蔣志彬說,有時伴隨著飛機的轟鳴聲,在維修工作,不知不覺地就跨年了,“等檢修完,新年也就到了。”

“哈哈,不過,因為我們工作的時候都是用吼著的,所以,也不會覺得孤獨。”蔣志彬笑著說,特別是春運期間,飛機多班次起降,機場停機坪上分貝很大,“班次密集了,噪音也就大,即使戴上耳塞,也要大聲‘吼’著交流。”蔣志彬說,一晚上下來,嗓子都啞了,特別是晚上檢查,為了能準確判斷機身狀態,在檢查時盡量不戴手套,“冷冰冰的機身,手都長凍瘡了,又癢又疼。”

蔣志彬介紹,今年是福航的第一個新年,為了保障乘坐福航的旅客順利坐上飛機,他們在春運前和福州長樂機場進行了一場大面積延誤應急演練。

“我們在停機坪等待,接到AOC(運行控制中心)指揮中心的指令,對延誤的航班在40分鐘內進行維護。”蔣志彬介紹,他們需要在40分鐘內檢查飛機的外表有沒有凹坑、裂紋,有無肉眼可見的結構性損傷等近100多項內容。

延誤的乘客有時又很著急,在等待維護期間,可能會吵鬧,“他們一吵鬧起來,我們也不能慌了手腳,否則有問題沒檢查出來,就是對航班的不負責任。”蔣志彬如是說道。

“除了一線工作人員外,各部門領導也會到一線進行專門的、針對性的操作。”福州航空飛機維修中心經理黃興兵介紹,為了能度過一個平安的春節,福州航空無論航班是否有延誤,都會對現場的情況進行評估,“比如福州長樂現在是晴空萬里,但是,我們還是會對飛機的航向、飛行速度、機場狀況進行充分了解,安全后再放行。”

蔣志彬充滿自豪地說,“今年,我們陪福航一起過年,是為了保障更多的人平安回家。”

(東南快報記者 張婷婷 周強/文 劉朔/圖)