福州地鐵1號線南段今年內(nèi)通車 圍擋國慶前基本拆除

答疑解惑

道山路口將于5月1日前打開6號線計劃2019年完成通車

地鐵施工完成后，路面如何恢復(fù)？

福州市地鐵公司總經(jīng)理潘紅衛(wèi)表示，地鐵1號線大部分站點按照“占一還一”的原則進行圍擋施工，只有在市中心繁華路段站點因受周邊場地限制采用“占三還二”、“占二還一”的原則。屆時，將結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，一旦現(xiàn)場局部施工完畢即部分拆除圍擋，增加周邊道路通行能力。

“2014年，葫蘆陣、黃山、洗馬橋三個站點主體施工圍擋已全部拆除，主路恢復(fù)通車。”潘紅衛(wèi)回答道，排下、城門、三角埕盾構(gòu)區(qū)間施工完成后，立即收縮車站兩端頭圍擋，秀山站主體北端圍擋已向南回收80米，斗門站主體圍擋（省檢察院門前）向北回收2.5米。

圍擋的拆除有沒有具體的時間？

潘紅衛(wèi)說，計劃春節(jié)前完成東街口站（部分拆除）、城門站圍擋拆除，恢復(fù)主路通車工作。“五一”前計劃完成秀山站、羅漢山站、三叉街站主體結(jié)構(gòu)圍擋拆除，主路恢復(fù)通車工作。剩余大部分站點力爭在“十一”前拆除，完成主路恢復(fù)通車工作。

道山路口和學(xué)院前路是否能架設(shè)一個貝雷橋以方便出行？

道山路與八一七路相交的十字路口，因為地鐵建設(shè)需要一封閉就是幾年，給市民出行帶來了不小的困擾。潘紅衛(wèi)為此表示歉意，他說，目前，地鐵公司正在抓緊施工，計劃在5月1日前把道山路打開，方便延安中學(xué)和省婦幼保健院兩邊的市民、車輛出行。

至于貝雷橋不適宜架設(shè)，因為圍擋內(nèi)有龍門吊等一些大型機械設(shè)備和一些車輛來往。

有些地鐵圍擋看上去沒動靜，為何不拆除？

潘紅衛(wèi)解釋，這是一個錯覺。白天圍擋看上去動靜不大，但并不意味著地鐵施工已經(jīng)結(jié)束了。因為為了將對市民的影響降低到最低，往往是晚上十點以后才開始施工。

晚上不僅需要用龍門吊運送隧道管片，車輛還要運送隧道渣土出來。比如樹兜、屏山、南門兜等站目前都在隧道施工，材料的進出基本上都在晚上十點以后。

如何避免地鐵2號線也出現(xiàn)影響工期的問題？

潘紅衛(wèi)表示，地鐵1號線前期房屋征收、交通導(dǎo)改、管線遷改對工期造成影響，因此，在地鐵2號線的建設(shè)上，計劃對相關(guān)部門進行集中辦公，以便更集中高效地，避免在建設(shè)中出現(xiàn)各種問題，爭取在施工前盡量全部完成征遷等，并簡化審批時間、程序和環(huán)節(jié)，提高效率。

除了1、2號線，其他線路進展如何？

福州市發(fā)改委相關(guān)人士表示，地鐵1、2號線屬于第一輪規(guī)劃，并付諸實施中。接下來，要開始施行第二輪規(guī)劃。

該人士透露，去年九月份接受了國家發(fā)改委對第二輪規(guī)劃的審批，爭取今年第二輪規(guī)劃能得到國務(wù)院的審批，第二輪規(guī)劃計劃三條線，分別是6、5、4號線。

其中6號線爭取今年年底開工，計劃2019年完成通車，5號線爭取2016年底建設(shè)，2020年通車，4號線爭取2017年底動工2020年完工。

東快記者許才芳李歡騰通訊員榕警