福州南街道山路口恢復(fù)部分道路 擬6月恢復(fù)主路通車

東南網(wǎng)2月7日訊（海峽都市報記者 闕文龍/文　肖春道/圖) 南街，是福州市中心的核心區(qū)，也是南北向交通主干道之一。自從2011年4月地鐵東街口站和2011年8月南門兜站圍擋施工后，給市民出行帶來很大不便。

記者昨從福州市地鐵公司獲悉，地鐵1號線南門兜站已于今年1月30日主體結(jié)構(gòu)封頂，將開始拆除部分圍擋，八一七路與道山路交叉口擬今年6月恢復(fù)主路通車，將緩解道山路省婦幼醫(yī)院門口的交通擁堵。東街口站圍擋也將部分調(diào)整，改善路口南側(cè)及東北側(cè)的交通狀況。

省婦幼門前擁堵屆時將緩解

地鐵南門兜站車站主體結(jié)構(gòu)封頂，意味著地鐵站臺層和站廳層主體結(jié)構(gòu)都已完工。福州市地鐵公司說，地鐵南門兜站目前正抓緊場內(nèi)鋪蓋破除及頂板回填，力爭在最短時間內(nèi)拆除部分圍擋，恢復(fù)部分道路交通，盡早轉(zhuǎn)入該站的附屬結(jié)構(gòu)施工。

“計劃今年6月，八一七路與道山路交叉口以北至安泰橋段，恢復(fù)主路交通，交通組織形式暫未確定。”昨日，地鐵公司相關(guān)人士說，屆時道山路口前的圍擋將拆除。這意味著屆時南街道山路叉口封閉的交通將打開，恢復(fù)車輛通行，將緩解道山路省婦幼醫(yī)院門口的交通擁堵。

據(jù)介紹，安泰橋至東街口站是南街地下商業(yè)街區(qū)改造項目，不屬于地鐵施工范圍，該路段圍擋何時拆除尚未確定。

郵電大廈前8日設(shè)右轉(zhuǎn)車道

相關(guān)人士還介紹，地鐵東街口站1號出入口、1號風(fēng)亭位于郵電大廈前，于去年6月開工，今年1月完成地下部分。經(jīng)過近一個月的管線敷設(shè)及道路恢復(fù)施工，該出入口及風(fēng)亭影響范圍內(nèi)的八一七路完成瀝青鋪設(shè)后，將于2月8日恢復(fù)通車。屆時將在郵電大廈前的路口右轉(zhuǎn)設(shè)置一個專用車道。

“聚春園酒店附近的4號出入口圍擋也將局部回撤。屆時，東街口南側(cè)及東北側(cè)的交通狀況將得到較大改善?！毕嚓P(guān)人士說。

地鐵東街口站位于八一七北路與楊橋東路交叉口，地下三層站，與4號線換乘，為地下二層島式車站，長196.2米，寬23.7米，共設(shè)4個出入口，兩個風(fēng)亭。該站現(xiàn)已完成車站站臺層和站廳層等主體結(jié)構(gòu)施工。

□釋疑

南門兜站為何圍擋3年多?

一些市民疑惑，地鐵南門兜站從津泰路口一直圍到烏山路口，把八一七路西半幅路面都封閉了，建一個地鐵站為何要圍擋這么長的道路?為何圍擋3年多?

對此，福州市地鐵公司相關(guān)人士說，南門兜站位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處，為1、2號線“L”形換乘車站，呈南北走向，車站總長489米，共設(shè)9個出入口及3個風(fēng)亭。

“南門兜站是中心城區(qū)圍擋施工范圍最大的站，一般標準地鐵站全長170多米，南門兜站長度比兩個標準地鐵站長度還要長。其施工難度大，交通多次導(dǎo)改，因此圍擋施工時間比較長。”該相關(guān)人士表示。