福州南街道山路口恢復部分道路 擬6月恢復主路通車

郵電大廈前8日設右轉車道

相關人士還介紹，地鐵東街口站1號出入口、1號風亭位于郵電大廈前，于去年6月開工，今年1月完成地下部分。經(jīng)過近一個月的管線敷設及道路恢復施工，該出入口及風亭影響范圍內(nèi)的八一七路完成瀝青鋪設后，將于2月8日恢復通車。屆時將在郵電大廈前的路口右轉設置一個專用車道。

“聚春園酒店附近的4號出入口圍擋也將局部回撤。屆時，東街口南側及東北側的交通狀況將得到較大改善。”相關人士說。

地鐵東街口站位于八一七北路與楊橋東路交叉口，地下三層站，與4號線換乘，為地下二層島式車站，長196.2米，寬23.7米，共設4個出入口，兩個風亭。該站現(xiàn)已完成車站站臺層和站廳層等主體結構施工。

□釋疑

南門兜站為何圍擋3年多?

一些市民疑惑，地鐵南門兜站從津泰路口一直圍到烏山路口，把八一七路西半幅路面都封閉了，建一個地鐵站為何要圍擋這么長的道路?為何圍擋3年多?

對此，福州市地鐵公司相關人士說，南門兜站位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處，為1、2號線“L”形換乘車站，呈南北走向，車站總長489米，共設9個出入口及3個風亭。

“南門兜站是中心城區(qū)圍擋施工范圍最大的站，一般標準地鐵站全長170多米，南門兜站長度比兩個標準地鐵站長度還要長。其施工難度大，交通多次導改，因此圍擋施工時間比較長。”該相關人士表示。