福州汽車客運業兜圈拉客 部分地段成“站外站”

福州新聞網2月4日訊 “早上從位于上街大學新區的汽車西客站坐大客車到平潭,司機為了多拉客人,竟然在市區繞了足足40分鐘。”昨日上午,市民嚴先生通過本報官方微博@福州日報敘述了自己這次窩火的乘車經歷。記者在調查中發現,類似這類兜圈拉客的行為一直以來都存在,一些地段甚至儼然成了“站外站”。隨著春運來臨,返鄉客流增多,汽車客運行業中的這一問題愈發凸顯。

“站外站”問題突出

昨日中午,記者在上街大學新區國賓大道與烏龍江大道交叉路口看到,十幾個攜帶行李的乘客正登上一輛大客車,旁邊還停著另一輛客車,十幾分鐘后,兩車相繼駛離。而在汽車西客站所在的烏龍江大道上,不少大客車看到路邊有攜帶行李候車的人,便將車速放慢,見有人攔車后駕駛員就會立即停車打開車門。

下午5時許,在位于倉山科技園白湖亭入口處的一家汽車4S店門口,記者看到,現場有大量客車扎堆停在道路兩側接客,導致進出科技園的車輛進退兩難,交通十分擁堵。

“有些客車是專門繞到這邊拉客的。”在附近工作的張女士告訴記者,“現在正值春運,希望相關部門及時監督,確保道路正常通行。”

運營者稱“站內上座率不高”

“現在跑客運越來越難,前些年從站里出發差不多可以滿員,根本不愁客源,現在好多人都坐動車或者自己開車回家了!”一名多年從事客運服務的黃先生告訴記者,客運行業現在同線路競爭十分激烈。

記者在汽車西客站也發現,從站內駛出的大客車大多有不少空位。連續駛出的3輛客車上座率均不足三分之一,其中一輛發往平潭的客車上僅有2名乘客。

“到點就得離站,而從站內上車的乘客時多時少,上座率得不到保障,我們只好到站外拉點客人。”黃先生說,司機工資、高速公路過路費,以及油費等,往返一趟成本很大。“多拉點客人,就能多掙點錢。而且站外拉的客人,掙多少都是自己的。”黃先生毫不避諱站外拉客的“好處”。

乘客各有說法

記者就此采訪了幾名乘客。“我覺著在站外上車挺好的,打個電話,約好了時間、地點就行了,票價比在車站買還便宜。”家在寧德古田縣的小林告訴記者,自己經常來福州辦事。“去車站坐車太遠,很不方便。每次回去我都會找個順路的地方,直接坐上路過的客車。”小林說。

而選擇在站內上車的乘客都對這種兜圈拉客的行為表示不滿。“本來回家用不了多長時間,結果被他們這么一繞,時間多了快一半了,乘客的利益誰來保障啊。”在汽車西客站內,正準備去閩清的程女士有些氣憤,但對司機的做法又無可奈何。

另一名乘客方先生說,到正規車站買票坐車,無非是為了避免錯搭“野雞車”,不僅可以節省時間,人身安全也有個保障。“在站內上車都要經過安檢,站外上車就逃過這一關,要是出了事誰負責?”方先生說。

專項整治行動正進行

一直以來,有關部門都會對長期不進站車輛、站外兜圈拉客車輛、站場手續不全車輛等進行專項查處,但往往收效甚微。

長途客運車輛站外拉客為何屢禁不止?市交通綜合行政執法支隊相關負責人告訴記者,這類車輛不進站經營,少繳了許多費用,他們在國道、省道,甚至高速公路口隨意拉客,存在很大利益誘惑。“這個問題之所以長期存在,歸根結底還是因為有潛在的市場。為增加營運收入,一些客車不顧旅客生命安全,違規運營擅自上下客。”

該負責人告訴記者,市交通綜合行政執法支隊近期正開展“春雷一號”專項整治行動,加大對此類違法行為的打擊力度,特別是在高速路口等重點路段加強排查。

(福州日報見習記者 王永臣)