福州汽車客運業兜圈拉客 部分地段成“站外站”

運營者稱“站內上座率不高”

“現在跑客運越來越難,前些年從站里出發差不多可以滿員,根本不愁客源,現在好多人都坐動車或者自己開車回家了!”一名多年從事客運服務的黃先生告訴記者,客運行業現在同線路競爭十分激烈。

記者在汽車西客站也發現,從站內駛出的大客車大多有不少空位。連續駛出的3輛客車上座率均不足三分之一,其中一輛發往平潭的客車上僅有2名乘客。

“到點就得離站,而從站內上車的乘客時多時少,上座率得不到保障,我們只好到站外拉點客人。”黃先生說,司機工資、高速公路過路費,以及油費等,往返一趟成本很大。“多拉點客人,就能多掙點錢。而且站外拉的客人,掙多少都是自己的。”黃先生毫不避諱站外拉客的“好處”。

乘客各有說法

記者就此采訪了幾名乘客。“我覺著在站外上車挺好的,打個電話,約好了時間、地點就行了,票價比在車站買還便宜。”家在寧德古田縣的小林告訴記者,自己經常來福州辦事。“去車站坐車太遠,很不方便。每次回去我都會找個順路的地方,直接坐上路過的客車。”小林說。

而選擇在站內上車的乘客都對這種兜圈拉客的行為表示不滿。“本來回家用不了多長時間,結果被他們這么一繞,時間多了快一半了,乘客的利益誰來保障啊。”在汽車西客站內,正準備去閩清的程女士有些氣憤,但對司機的做法又無可奈何。

另一名乘客方先生說,到正規車站買票坐車,無非是為了避免錯搭“野雞車”,不僅可以節省時間,人身安全也有個保障。“在站內上車都要經過安檢,站外上車就逃過這一關,要是出了事誰負責?”方先生說。