榕去年處置520起電梯救援 消防吁成立專業救援隊

福州新聞網1月30日訊 26日晚,一次大面積停電致使臺江多個小區發生電梯困人事故,消防部門當晚連續出警救出多人。據統計,福州市消防部門去年共處置了520起電梯救援。有時,為了快速救人,消防人員在電梯救援中不得不采取破拆手段,容易造成電梯損壞,也存在隱患。隨著福州市電梯困人事故量的增加,消防部門呼吁,應與質監、物業管理、電梯維保等單位合作解決救援問題。

被困者常常焦急報警

消防員無奈先行破拆

昨日,福州晚報記者從市消防支隊獲悉,2014年福州市消防部門共處置了520起電梯救援。

記者調查發現,有些人被困電梯后,由于等不及電梯維保單位人員前去救援,而撥打110、119,或在遭遇故障時就直接報警。待消防人員到達現場,卻因為要快速救人以及被困人員和家屬的強烈要求,往往只能強行撬門加快救援速度,這樣容易對電梯造成損壞,增加維修費用。此外,在電梯鎖止狀態下強開電梯轎廂門,存在安全隱患。另外,還有被困人員自行將電梯轎廂門扒開,這樣做最危險。

“救援中因破壞電梯給小區和電梯維保單位帶來后續的麻煩,實屬無奈。”市消防支隊的一名負責人說。當有電梯被困人員撥打119報警時,119指揮中心會將出警信息發送到相關轄區消防中隊,消防人員接警后立即出動。

“一般消防中隊會比維保單位更快到達事故現場。雖然有的消防中隊配備了三角救援鑰匙,但為了快速救人,只好使用設備強行撬開轎廂門施救,其實很多故障根本無需進行破壞性處理。”一名參與過多次電梯救援的消防指揮員告訴記者。

發生電梯故障時往往要用到三角救援鑰匙,這是一種電梯安全專用工具,使用該工具可避免破壞轎廂。但被困人員常常比較緊張,大聲呼救,有的人被困后身體出現緊急狀況,消防人員只好硬拆轎廂門。

電梯維保人員出馬

往往無需破拆電梯

28日,記者跟隨廣達消防中隊的消防人員來到26日晚發生電梯困人事故的群升國際G區菁菁園景小區。當晚,消防人員在該小區救出了1名被困者。據該小區的物業管理人員介紹,群升國際有10個區,77部電梯,平常有5名電梯工值守。

廣達消防中隊的一名消防人員告訴記者,當晚他們接到小區物業管理人員的報警電話后到場,快速救出被困人員。這名消防人員說,廣達消防中隊每隔兩三天就有一次電梯救援的出警,常常發生在轄區內電梯使用年限較長的小區。

“本來我們小區的保安有電梯救援鑰匙,但是因為沒經驗,曾經在進行電梯救援時發生意外,鑰匙就不放在保安那里了,依靠專業的電梯工救援,更專業也更安全。”該小區一名物業管理人員說。

據介紹,群升國際的電梯工每人有一把電梯救援鑰匙。隨后,記者在其中一名電梯工小羅的帶領下,來到設置在樓頂的機房,記者發現兩個正在運行的曳引機。

小羅說,如果因停電而導致電梯故障,而且轎廂處于兩個樓層之間,就必須將電閘設在關閉狀態。然后,使用機房的盤車裝置進行手動操作,將轎廂手動降至平層,再用電梯救援鑰匙開門救援。

“26日晚,消防人員來之前,我們就已經救出許多被困居民,但電梯工人手不足,最后不得不向消防求助。”小羅說。當晚,得知小區內有人被困電梯后,小羅和其他電梯工馬上前去解救。據小羅回憶,當晚他一人就救出被困居民七八人。

電梯轎廂內一般都有

物業或維保聯系方式

記者發現,在電梯轎廂內壁常貼著一張黃色標簽,上面寫著的救援電話一般有兩個,一個是物業管理單位的電話,一個是電梯維保單位的電話。電梯內有緊急按鈕,發生故障時能與物業值班人員聯系。

目前,被困電梯后有兩種最常規的求援方式:通過電梯警報裝置與物業值班人員聯系,或撥打電梯維保單位電話。“許多被困人員習慣撥打110和119報警,有時我們出動的消防車堵在路上,未必最快。”一名基層消防中隊的指揮員告訴記者,最快到場的應該是物業管理人員,因為離得最近。救援最有效的應該是電梯維保單位的人員,因為他們有專業電梯救援技術,且工具齊全。

消防部門呼吁,消防、質監、物業管理和電梯維保單位合作,建立專業的電梯救援“快速反應部隊”,既能及時實施救援,又能保障電梯和人員的安全。

蘇州電梯救援中心

維保單位3分鐘響應

2014年,蘇州質監局和蘇州市便民服務中心聯合設立了蘇州市電梯應急救援指揮中心,有超過16個網格救援站點,網絡覆蓋5629臺電梯,確保突發困人故障時迅速發現處理,乘客30分鐘內獲得救援。

所有電梯維保業務的維保單位,都已向蘇州質監部門提供了確保24小時有人員值守的救援熱線接受監管。接到乘客的求救電話后,應急救援指揮中心立即撥打電話,同時發送短信,通知相應的維保單位前往救援,維保單位必須在3分鐘內響應。何時得到通知、幾點到場施救、多長時間完成救援等相關通話信息,都實時更新記錄,接受監督。維保單位若在一年內3次出現乘客求救得不到應答的狀況,將在當年開展的星級評定中被降級。

(福州晚報記者 王威)