福州市政協十二屆四次會議昨開幕 委員提案近300件

增加公交線路和車次緩解福州火車站夜間打車難

福州火車站夜間打車難的問題，一直困擾著不少市民。有網友反映“夜間11點過后，乘車處的工作人員下班了，雖有不少出租車經過，但是并沒有出租車愿意停下來載客，而是直接開到火車站公交樞紐站”。且深夜許多公交車都已不再發車，此時的出租車司機一般都拒絕打表，而是漫天叫價。

此前，就有市民在夜間從福州火車站打車到金山大道融信第一城的家中被收取了80元的打車費，而正常打表卻只需要40-50元。

對此，福州市政協委員吳茗建議，根據列車運行到站時刻，適當增加對應的夜班公交線路的車次和線路。除了加強對出租車的管理外，還可以利用租車電話叫車系統，讓點到點的運載服務更完善，節約司機在路上空駛的時間和能源成本，免去乘客在路上攔車被拒載的情況。

另外，福州市政協委員林敦也針對打車難提出了自己的看法，他認為應該結合火車站廣場的改造來規劃出租車候客區，讓旅客一出站就能看到出租車。同時，學習北京等大城市的做法，所有出租車都排隊候客，無論遠近不得拒載。

用產業支撐“海絲”建設在臨港建立不同的物流園區

福州作為古代海上絲綢之路的重要發祥地和沿海省會中心城市，“海絲”樞紐城市的建設也成了今年委員們提案的熱點。

對此，農工黨福州市委認為目前對“海絲”的研究還更多停留在文學和歷史的研究層面，建議盡快成立福州市21世紀海上絲綢之路研究中心。匯集國內外海絲專家，將博物館、紀念館、學術機構等資源整合起來，將福州市的海絲遺存挖掘出來；加強海上絲綢之路學術交流與民間溝通。

委員林宏樂針對福州建設21世紀海上絲綢之路也提出了自己的看法。他認為，建設“海上絲綢之路”需要有產業的支撐，他建議加快福州高新區、福州軟件園等產業升級，將產業規模做大。同時，林宏樂也建議，加快福州地區的港口建設，在臨港建立不同的物流園區，開展存儲、加工、包裝、配送、信息服務等物流服務。