福州火車站北站房20日投用 引入機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)出入便捷

火車站北站房匝道橋方便了乘客從三環(huán)直接進(jìn)入站臺(tái)

東快訊（記者張婷婷/文劉興/圖）的士難打，公交難擠，小車難停，福州火車站“進(jìn)出難”一直困擾福州居民，今后這一現(xiàn)象有望得到緩解。福州火車站新擴(kuò)建的北站房將于1月20日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。通過(guò)二樓候車廳、負(fù)一樓的出站通道，與原有的南站房相連接，旅客可以隨意選擇南、北站房進(jìn)站乘車。這將在春運(yùn)期間極大地改善火車站擁擠的環(huán)境。

據(jù)了解，北站房總建筑面積3.72萬(wàn)㎡，主體結(jié)構(gòu)建筑面積2.5萬(wàn)㎡，建筑總高度為35.77米，總長(zhǎng)193.9米，總寬49米，分為地下一層，地面以上部分主體兩層、局部三層。與南站房不同，增設(shè)了升降電梯，并建有東西兩條匝道橋，2個(gè)匝道出口對(duì)接三環(huán)輔道。

北站房開(kāi)通后，將有6個(gè)人工售票窗（根據(jù)客流動(dòng)態(tài)調(diào)整）、9臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、24臺(tái)進(jìn)站閘機(jī)、8臺(tái)出站閘機(jī)、4臺(tái)自動(dòng)扶梯，為乘客提供服務(wù)；1.3萬(wàn)㎡的開(kāi)放式高架候車室，可同時(shí)滿足近萬(wàn)名乘客的候車要求；候車大廳設(shè)有東西各3個(gè)檢驗(yàn)票出口，乘客可以直接通往6至11號(hào)站臺(tái)。新站房的設(shè)計(jì)中，乘客還可從一樓進(jìn)入站房，從負(fù)一樓出站，形成“上進(jìn)下出”的運(yùn)輸格局。

此外，北廣場(chǎng)面積達(dá)2萬(wàn)多平方米，建設(shè)項(xiàng)目包括匝道橋、站前廣場(chǎng)、地下停車庫(kù)、公交車站等，未來(lái)將匯集鐵路、地鐵、公交等多種交通方式，實(shí)現(xiàn)多種交通的無(wú)縫銜接。屆時(shí)，乘客往北站房方向乘車進(jìn)出，需通過(guò)北站房周邊交通配套設(shè)施辦理?yè)Q乘，如：北三環(huán)路接續(xù)進(jìn)入北站房北廣場(chǎng)、往北站房高架進(jìn)站落客平臺(tái)匝道的道路接入等。的士、私家車等機(jī)動(dòng)車輛可直接從北三環(huán)或輔道行駛至北站房高架進(jìn)站匝道。

駕車可直達(dá)落客平臺(tái)候車廳里看得見(jiàn)動(dòng)車

福州火車站北站房有什么特色之處？該如何進(jìn)出火車站？昨日，東南快報(bào)記者走進(jìn)即將運(yùn)營(yíng)的火車站新站房，先睹為快，教您如何換乘出入火車站。

北站房設(shè)有無(wú)障礙電梯

新站亮點(diǎn)

傘狀造型站房體現(xiàn)閩都建筑特色

昨日，東南快報(bào)記者從三環(huán)遠(yuǎn)觀北站房，傘狀的造型映入眼簾，“福州站”三個(gè)大字醒目亮麗。五個(gè)拱形門廊后面映襯著玻璃外觀，透出一股濃郁的閩都建筑特色和現(xiàn)代化建筑氣息。

進(jìn)入北廣場(chǎng)，6根高大的燈柱分立在廣場(chǎng)中央。每根燈柱高9米多，玻璃的外圍刻有圖畫(huà)，可辨認(rèn)出是個(gè)“福”字的造型，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，每面玻璃都刻有各個(gè)字體寫成的“福”字，待燈柱最后完工后，晚上通電，北廣場(chǎng)將更加美麗。

在候車廳里可以看到動(dòng)車經(jīng)過(guò)

走入北站房，正對(duì)面為候車廳，右手邊是售票廳，售票廳內(nèi)設(shè)有樓梯，直通二樓。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理陳月平介紹，“等北站房投入運(yùn)營(yíng)后，乘客朋友在一樓的售票窗口購(gòu)票后，一方面可以選擇從一樓售票廳的樓梯上樓直達(dá)二樓，也可以到一樓的候車廳等待。”

在一樓的候車廳內(nèi)，透明的玻璃墻面讓人眼前一亮，透過(guò)玻璃墻面，可以看到動(dòng)車從眼前緩緩駛過(guò)。陳月平說(shuō)，一樓主要是候車廳和12號(hào)站臺(tái)的驗(yàn)票口，玻璃墻面后面就是12號(hào)站臺(tái)，旅客在候車廳就可以看到列車，這將緩解乘客等候驗(yàn)票的枯燥心情。

除了從一樓的售票廳進(jìn)入二樓，乘客也可以選擇從一樓寬闊的候車廳到達(dá)二樓。一樓的候車廳擁有4臺(tái)自動(dòng)扶梯，在扶梯兩側(cè)，還設(shè)有無(wú)障礙升降電梯，這也是與南站房最大的不同之處。陳月平介紹，“升降電梯貫通負(fù)一層到二樓。”

車輛可通過(guò)匝道橋到北站房二層

通過(guò)手扶電梯上二樓，就可到達(dá)北站房高架候車室，即現(xiàn)有的南站房的第五候車室。福州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北站房將在入口處設(shè)安檢窗口，到時(shí)乘客就可直接通過(guò)外面的高架橋到達(dá)二樓的落客平臺(tái)，進(jìn)入站房候車室、售票室。

走出二樓的候車廳，站在18米寬4車道落客平臺(tái)上視野遼闊，可直接看到三環(huán)高架橋。落客平臺(tái)兩側(cè)各設(shè)有東西兩個(gè)匝道橋梁，2個(gè)匝道出口與三環(huán)輔道對(duì)接。中鐵二局集團(tuán)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人劉一兵介紹，北站房建有東西兩條匝道橋，“和機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)一樣，的士、私家車等機(jī)動(dòng)車輛可直接從北三環(huán)或輔道行駛至北站房高架進(jìn)站匝道。”

負(fù)一樓設(shè)立了自助服務(wù)機(jī)

換乘指南

公交車：7條公交線路將先移至北廣場(chǎng)

在北站房投用前，必須選擇在火車站公交樞紐中心乘坐公交車，若是前往馬尾區(qū)、閩侯縣等地，則需要到百米外的汽車北站乘車，十分不方便。

而未來(lái)，在北廣場(chǎng)的西側(cè)，將設(shè)有公交站，并設(shè)置150米長(zhǎng)雨棚與候車廳相連。中鐵二局集團(tuán)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人說(shuō)，福州火車站一共有25條線路，目前北廣場(chǎng)西側(cè)的公交首末站已完工，火車站公交樞紐中心的159路、5路、178路、127路等7條公交線路將先行移到北廣場(chǎng)，具體線路主管部門將根據(jù)道路情況作出安排。“10日先開(kāi)始前期的辦公準(zhǔn)備，屆時(shí)將配合春運(yùn)開(kāi)通。“乘客出站后，可以通過(guò)電梯直達(dá)公交站房。

據(jù)了解，新汽車北站緊靠福州火車站北廣場(chǎng)，規(guī)劃占地面積6.7萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)日發(fā)送旅客2萬(wàn)人次。搬遷后，汽車北站的客運(yùn)路線將避開(kāi)城市中心的繁忙交通，長(zhǎng)途客運(yùn)車輛可直接走三環(huán)。

私家車：北廣場(chǎng)設(shè)有400多個(gè)停車位

北廣場(chǎng)投用后，自駕車可選擇從三環(huán)路行駛至北廣場(chǎng)周邊的三環(huán)輔道，有以下三種方式可選擇：一是走福飛路沿三環(huán)輔道進(jìn)北站匝道；二是走五四路從琴亭高架橋下轉(zhuǎn)盤；三是選擇走登云路到羅漢山隧道前下三環(huán)輔道掉頭，隨后從與輔道相接的匝道橋直接駛上北站房二樓的落客平臺(tái)直達(dá)進(jìn)站口，這將比現(xiàn)在從市中心到火車站至少節(jié)省20分鐘。

此外，火車站北廣場(chǎng)將設(shè)400多個(gè)停車位，其中地下停車場(chǎng)預(yù)留200多個(gè)社會(huì)停車位，在北廣場(chǎng)東側(cè)也設(shè)有200多個(gè)社會(huì)停車位。選用私家車進(jìn)出福州火車站將更加方便。

的士：地下可容170多輛出租車候客

目前，在福州火車站打車難或“被宰”的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這將在今后有所緩解。火車站北廣場(chǎng)將在地下設(shè)可容170多輛出租車的候客點(diǎn)，停車流線已設(shè)計(jì)完畢。乘客從地下室出站，可順利乘車。

地鐵：等1號(hào)線建成，還可直接乘坐地鐵

此外，福州火車站到長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，可直接上三環(huán)，然后再上機(jī)場(chǎng)高速。而等地鐵1號(hào)線建成后，出火車站還可坐地鐵。

需要提醒市民的是，想要在南北廣場(chǎng)之間轉(zhuǎn)換，也不用擔(dān)心繞行，因?yàn)楦Ｖ莼疖囌灸媳眱蛇吔ㄓ新?lián)系通道。此聯(lián)系通道建在北廣場(chǎng)西側(cè)。不過(guò)，此通道在北廣場(chǎng)投用后還不能立即啟用，要等到南廣場(chǎng)改造完畢后才能投用。　　東快記者張婷婷/文劉興/圖

北廣場(chǎng)上工人在進(jìn)行最后的施工

相關(guān)新聞

火車站周邊正建設(shè)3條道路

東快訊（記者許才芳）為改善福州火車站交通擁堵?tīng)顩r，讓南北廣場(chǎng)車輛能雙向通行，近年來(lái)福州啟動(dòng)了火車站周邊路網(wǎng)建設(shè)，包括站東路、站西路、沁園路、桂山路、東浦路等5條市政干道。昨日，東南快報(bào)記者獲悉，其中桂山路于2012年年底完工，東浦路于去年完工，目前其他3條道路正在建設(shè)中。

站東路南起二環(huán)路，下穿鐵路，北至三環(huán)路，與三環(huán)輔道部分互通，從火車站北站房、北廣場(chǎng)旁經(jīng)過(guò)，串起二環(huán)路與三環(huán)路，成為直接打通“兩環(huán)”的重要通道。目前，鐵路以北工程已完工，鐵路以南約600米道路受征遷影響還未建成，力爭(zhēng)今年（2015年）下半年建成。通車后，將是聯(lián)系火車站南北廣場(chǎng)最主要車行通道，可實(shí)現(xiàn)南北廣場(chǎng)各交通接駁設(shè)施換乘。

站西路南起華林路，下穿鐵路，北至三環(huán)路，與三環(huán)輔道相接。鐵路以南去年已建成通車，鐵路以北征遷接近尾聲，已全面開(kāi)挖施工，有望今年（2015年）內(nèi)全線建成通車。

沁園路位于火車站南側(cè)，西起華林路，經(jīng)站東路，跨洋下河后，東至桂山路，將是聯(lián)系火車站的輔助集散通道，現(xiàn)在已開(kāi)始征遷。城建部門表示，在拆遷到位的前提下，他們將加快施工，以早日緩解火車站片區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。