公交公司陸續漲工資 閩運司機月均將拿到4800元

東南快報訊 缺口大、老加班、招工難,一直是困擾福州公交發展的主要原因。近日,東南快報記者從閩運公交公司獲悉,閩運公交公司再次提高公交車司機待遇,將司機月均工資從年初的4500元漲至4800元,如適當加班,月平均工資在5000-5500元。

據了解,目前福州公交車線路228條,公交車3674輛,但駕駛員只有5300人左右,缺口達1500人。缺口大,導致司機高強度工作,一些線路難以增加,提高司機待遇有望緩解這一情況。

據福州市道路運輸管理處相關數據顯示,今年初以來,福州市各公交企業為吸引司機到崗,不斷自掏腰包為公交司機漲工資。

閩運公交相關負責人介紹,今年2月初,根據公司增資計劃,公司又上漲了500元工資。駕駛員在不加班的情況下,月均工資將達到4500元左右。

然而,按照公交車企業駕駛員與車輛數之比應為2.2∶1的要求來看,閩運公司目前還缺口400多名司機,為此該公司又進一步提高工資,司機月平均上漲至4800元。

除閩運外,公交集團也在今年7月份為司機上漲了近500元的月工資。公交集團相關負責人說,“雖然工資在不斷增長,但是目前現有的公司駕駛員與所需匹配仍差近三分之一,司機遠遠不夠。”

為啥留不住人

一個月近5000元的工資在福州來說算是一份挺吸引人的工作了,但是,為何司機缺口還是這么嚴重呢?

“司機工作太辛苦了,每個月上班時間高達280個小時?！睒I內人士表示,由于駕駛員配備嚴重不足,導致要通過加班超時工作,部分公交司機平均每月上班時間超出正常工作時間104個小時,“超負荷的勞動強度,使得不少司機望而退步,這也是導致司機辭職潮不斷上漲的原因。”

政府來出招

據了解,從2012年起,客運場站公司在條件具備的公交首末站改造了數十處駕駛員臨時休息室,配有躺椅、空調、熱水機等設施設備。

而年內將竣工的金山公交中心停車場,擬建成集辦公、休息、司機食宿為一體的綜合停車場,屆時,公交司機的工作休息環境將更加優化。

此外,福州市交通運輸委還要求,新建的公交首末站內要專門設置駕駛員休息室以及配套建設駕駛員宿舍或廉租房,有條件的公交首末站要設立小型醫務室。

(東南快報記者 張婷婷)