合福高鐵完成鋪軌 808公里“超長鐵軌”進入驗收

一噸錘頭高空砸下 檢測焊接是否合格

記者在成品軌場上看到，100根焊接好的鋼軌整齊堆放，上方36臺黃色的龍門吊成列排開。

據悉，這些鋼軌長500米，單根重30噸，而這些龍門吊以前要36個人協同起落才能完成吊裝，經優化設計了集控裝置后，現在只需1人操控。

正在吊裝的鋼軌，由于太長看上去猶如柔軟的“面條”。

而不遠處有個落錘間，落錘間不大，豎立在上面的鋼柱狀錘頭卻有1噸重。每焊接500個焊頭需做1次形式試驗，檢驗焊接質量。

據悉，試驗時，錘頭從5.2米高空自由落下，連續5個焊接試驗頭不被砸出裂痕才算合格。

“合福高鐵現在已按計劃進入靜態驗收階段。”京福閩贛鐵路客運專線有限公司相關負責人說，所謂靜態驗收，就是指鐵路的基礎工程已全部完工，開始驗收。

該負責人介紹說，靜態驗收后，預計將于明年1月份開始聯調聯試，并使用動檢車對鐵路進行“體檢”。預計明年上半年，合福鐵路就能通車，屆時，從福州出發去武夷山預計只要50分鐘，至黃山不足2.5小時，至合肥3小時，至北京7小時。