馬尾隧道內小車撞墻2死1傷 后座未系安全帶

司機：一黑影飄過，就撞上了

究竟是什么原因導致車禍?事發后，多名交通事故調查專家參與了調查，目前尚未找到答案。

福州高速交警二大隊相關負責人說，馬尾隧道自2009年通車至今，從未發生傷亡事故。近期，該大隊排查了轄區內的多條隧道，一些隧道存在“燈光昏暗”、“標線劃定不明”、“限速及禁止標志被樹木遮擋”等隱患，而馬尾隧道不存在這些問題。

駕駛員陳某今年43歲，有多年駕齡。二大隊相關負責人表示，事故發生地點并非弧度很大的彎道，很難相信一名駕駛經驗豐富的司機會栽在那樣平緩的道路上。而且，隧道內燈光明亮，除了封閉的一個供隧道景觀工程改造的車道外，尚有兩個車道供單向通行，不存在道路狹窄的問題。

該負責人表示，超速很可能是事故發生的重要原因之一。馬尾隧道因處于施工中，隧道內的行駛速度被限定為時速40公里以內。雖然目前未估測出當時事故車輛的車速，但從車輛撞擊的情況及現場痕跡分析，該車的速度顯然比較快。

警方表示，施工單位管理問題，給馬尾隧道增加了安全隱患。據警方介紹，馬尾隧道因正在進行市政景觀工程改造，雙向六車道的隧道，封閉了兩個車道供施工單位作為工作區域，留四個車道供車輛通行。事故發生時，被撞的工人文某某位于隧道左側車道，而隔離起來的施工區域位于隧道右側的車道。也就是說，文某某在隧道內作業時，超出了限定的施工區域——從右側車道來到了事故車輛行駛的左側車道。

現場民警說，他們問陳某為何把車撞到隧道壁上，陳某稱，當時看到一道黑影從面前飄過，接著車就撞上去了。

昨日下午，福州高速交警二大隊通知施工單位中鐵三局的相關人員接受詢問，了解情況。

遇難乘客坐后座未系安全帶

警察稱，他們在現場看到，游某某當時坐在后座(駕駛員正后的位置)，向左側倒在后座上。不過，從現場情況可以看出，他未系安全帶，死前頭部受到了猛烈撞擊。

福州高速交警二大隊負責人說，司機和副駕系安全帶已形成了風氣，但后座乘客很少會系安全帶。雖然后座乘客系安全帶并非道路交通安全法強制規定，但為防萬一，最好還是系上。此前我省地方一位官員坐公車出行，當時他也坐后排，發生車禍時，他因系了安全帶僅受輕傷;而他的秘書坐在副駕駛位，未系安全帶，當場殞命。許多事例可以告訴大家，坐后座系安全帶，遇到突發情況，是可以保命的。

此外，在高速路駕車，進入隧道一定要減速緩行，因為人對隧道內光線和空間的突然變化有一個適應過程，在隧道內超速，是極其危險的。