福州烏山西路天橋工程擬明年動建 距兩交叉口約260米

烏山西路天橋工程擬明年動建

天橋距兩交叉口約260米 解決了黎明街等路段過街不便問題

烏山路將建人行天橋

東快訊（記者許才芳/文呂誠/圖）經常在烏山西路周邊出行的人會發現，在原有的斑馬線取消，改為封閉的隔離欄后，市民過馬路問題成了“老大難”。昨日，東南快報記者從相關部門獲悉：擬于明年動建的烏山西路天橋工程將化解該問題。

烏山西路上現狀非機動車和機動車道總寬34米左右，北側人行道寬9米，南側寬19米。擬建的天橋距離烏山西路和二環路兩交叉口均約260米左右。

據介紹，現狀沿線地面斑馬線分布在西環中路與烏山西路交叉口、白馬北路與烏山西路交叉口，相隔約520米，兩交叉口間距不大，非機動車可繞行過街，但位于兩個交叉口中心的支路黎明街、柳興路位于路段中心，出口處沒有過街通道，為封閉性道路，行人橫穿嚴重，影響道路通行能力，因此設置天橋也就成了順理成章的事。

而烏山西路東西向過街人流量向來較大，而烏山西路為福州城市交通性干道，規劃為城市主干路，目前承擔著中心城區東西向聯系的主要交通流，交通負荷較高。機動車道的通行效率低下，交通擁堵嚴重。

天橋建成后，過街人流與地面交通立體分流，地面道路通行效率可提高百分之三十，同時便利居民出行，緩解區域的交通壓力。

烏山西路現狀路寬約34米，天橋工程計劃上跨烏山西路。施工時不影響烏山西路的正常通行，但影響部分人行道上的使用功能。

規劃設計人員結合周邊場地道路現狀，根據功能區分考慮提出了兩個橋梁方案。

方案一：烏山西路天橋工程平面布置為工字型梯道橋，主橋長39.8米，橋面凈寬4.5米，兩側共設置4個梯道，凈寬3.2米，主橋面積約180平方米，梯道面積約185平方米。主橋上部采用鋼箱梁結構，下部結構采用鋼筋混凝土墩。橋墩設于人行道上，橋墩中距為36.6米。每個梯級寬30厘米，高15厘米。

方案二：平面布置為工字型梯道天橋，主橋長32.8米，橋面凈寬3.5米。全橋共設置4個梯道，梯道凈寬2.5米。主橋面積131.6平方米。橋墩設于人行道上，橋墩中距為34.6米。每個梯級寬30厘米，高15厘米。

而綜合考慮行人交通組織及橋梁用地，計劃采用方案一。梯道則計劃采用分離式鋼箱梁，梁高為0.5米，主橋與梯道剛接。

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烏山西路天橋工程橋位示意圖

福州新聞網10月12日訊　烏山西路烏山榮域段原來有過街斑馬線，因時常人車搶道威脅到過往群眾的生命安全，且因車輛通行率受到影響，前幾個月交警部門將該斑馬線取消，并用隔離欄進行封閉，造成周邊居民過街難。記者昨日獲悉，福州市在該路段建設過街天橋的具體方案已出爐，擬明年動建，解決黎明街、柳興路等居民過街不便問題。

天橋建在烏山榮域附近

據了解，本次計劃新建的烏山西路天橋工程位于西環中路與白馬北路之間，即烏山榮域附近，天橋將橫跨烏山西路。

“烏山西路西環中路至白馬北路段全長約520米，該路段頭尾分別是西環中路與烏山西路交叉口、白馬北路與烏山西路交叉口，位于兩交叉口中間段是黎明街、柳興路所在路段，過街人流量較大，受到原有斑馬線取消影響，現在行人只能繞行兩頭斑馬線過街，非常不方便。”規劃人員表示，烏山西路為福州城市交通干道，目前承擔著中心城區東西向聯系的主要交通流，交通負荷較高，機動車道的通行效率低下，交通擁堵嚴重。

規劃人員表示，建設烏山西路天橋即可以解決居民過街難問題，還可對過街人流與地面交通立體分流，使地面道路通行效率提高三成。按照規劃，烏山西路新建天橋架設地點擬設在兩處交叉口的中間段，距離兩交叉口均約260米。

天橋長約40米、寬4.5米

據介紹，天橋工程計劃上跨烏山西路，施工時不影響烏山西路的正常通行，但影響部分人行道的使用功能。結合周邊場地現狀，烏山西路天橋工程平面布置為工字形梯道橋，主橋長約40米，寬4.5米，兩側共設置4個梯道，寬3.2米，主橋面積約180平方米，梯道面積約185平方米。主橋上部采用鋼箱梁結構，下部結構采用鋼筋混凝土墩。橋墩設于人行道上，橋墩中距為36.6米。每個梯級寬30厘米，高15厘米。

此外，考慮現場交通通行及環保的要求，主橋為鋼箱梁，梯道計劃采用分離式鋼箱梁，梁高為0.5米。人行道將鋪設透水磚路面。

(福州晚報首席記者 張秀冰/文 記者 陳建國/攝)