福州地鐵達(dá)道站路面突現(xiàn)沉降 原因排除地下暗河

　　達(dá)道路被開鑿的路面完成水泥灌注

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福州地鐵達(dá)道站路面突現(xiàn)沉降 市民：是否與暗河有關(guān)

東快訊（記者陳木易劉朔見習(xí)記者王一文/圖）昨日，東南快報(bào)記者從福州市城市地鐵有限責(zé)任公司了解到，22日福州地鐵指揮控制中心基坑突發(fā)涌水險(xiǎn)情后，該公司便委托福建省地質(zhì)工程勘測院、福建省建筑科學(xué)研究院對達(dá)道路沉降范圍進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)和高密度電法探測，未發(fā)現(xiàn)空洞并且可以排除地下暗河的可能。

昨日晚上7點(diǎn)左右，東南快報(bào)記者再次來到達(dá)道路，發(fā)現(xiàn)從22日起被陸續(xù)開鑿的路面已經(jīng)被水泥全部灌注完成，整體路面的修復(fù)工作進(jìn)展得十分順利。

對于連日來的交通管制情況，附近的協(xié)管員人員表示，雖然改道后造成五一南路達(dá)道路口，以及八一七南路達(dá)道路口的車流行駛，在早晚高峰期期間一度混亂，不過在經(jīng)過有序的分流和引導(dǎo)之下，交通沒有出現(xiàn)大的擁堵。

福州市城市地鐵有限責(zé)任公司的相關(guān)人士告訴東南快報(bào)記者，地鐵1號線在施工前就已經(jīng)進(jìn)行了地質(zhì)勘察，并出具相應(yīng)的地質(zhì)情況報(bào)告。根據(jù)現(xiàn)有的勘察密度和技術(shù)無法完全覆蓋所有地下不可預(yù)見的因素，如孤石、暗河等。目前，福州地鐵在施工建設(shè)過程中，暫未有遇到暗河的先例。

關(guān)于此次路面沉降的原因，她表示是因福州地鐵指揮控制中心地下部分施工后，大量土方開挖需要載重施工車輛運(yùn)輸，加上達(dá)道路年久失修，在重型車輛碾壓下故而引起。至于基坑涌水，可能是因?yàn)檫_(dá)道區(qū)域臨近閩江與達(dá)道河，地下為強(qiáng)透水砂層。早在今年年初，福州市建委已將達(dá)道路改造列入年底路面改造計(jì)劃，結(jié)合此次搶險(xiǎn)，擬先行修復(fù)達(dá)道路破損下沉部分，消除路面隱患。

事件發(fā)生之后，不少市民也在擔(dān)心，路面沉降是否會讓與福州地鐵指揮控制中心僅幾步之遙，名為福州市軌道交通一號線第六合同段項(xiàng)目（地鐵達(dá)道站）受到影響。對此，該項(xiàng)目的相關(guān)工作人員表示，“不會受到影響”。