洪塘大橋、橘園洲大橋同時管制 大學(xué)城進市區(qū)高峰期"蝸行"

　　晚上6點，洪塘大橋上，車龍緩慢通行

東南網(wǎng)9月19日訊(海峽都市報記者 蔡鎮(zhèn)金/文 包華/圖) 洪塘大橋、橘園洲大橋不僅是福州西大門的重要通道，更是幾十萬福州大學(xué)城師生、上街居民進出城的最重要的兩座大橋。

但8月以來，洪塘大橋限高、橘園洲大橋半幅橋面封閉施工，兩大橋僅剩2條進城車道、3條出城車道，上下班高峰期，短短兩公里左右的大橋，過橋要半個小時乃至更多時間，有的市民無奈“舍近求遠”走高速上下班。

為何兩橋要同時交通管制?有沒有更好的緩堵辦法?

反映：兩橋管制過橋變“蝸牛”

8月2日起，僅兩車道的洪塘大橋設(shè)置2.2米限高架，僅限小車、非機動車、行人通行，公交車、城鄉(xiāng)小巴士也禁行。

原本走該橋的大車被分流到橘園洲大橋。然而，8月16日起，原本六車道的橘園洲大橋也封閉半幅橋面加固施工，另半幅橋面三個車道供雙向通行，往市區(qū)方向一車道，往閩侯方向兩車道。

“兩橋同時管制，使得洪塘大橋在上下班高峰期就像個停車場，通行十分緩慢，遇到車輛刮擦或小故障，整座橋就基本癱瘓。”住在閩都大莊園的楊先生說，原先5分鐘的過橋車程，如今高峰期甚至要半個小時乃至更多。

有人只好“舍近求遠”，趕往其他大橋，甚至走高速上班。洪塘大橋附近的金橋花園業(yè)主李先生說，忍受了幾次“蝸牛”前進般的過橋，現(xiàn)在遇到趕著上班時，他會開車從福銀高速福州西互通上高速，往北到白龍互通拐到繞城高速西北段，從荊溪收費站出來，繼續(xù)走繞城高速，到北三環(huán)，從新店互通下來，到五四路。全程下來半個多小時，常比過橋花的時間還少，不過，要付一定的高速費。

　　橘園洲大橋倉山往閩侯方向一側(cè)的車道實行封閉，導(dǎo)致進出城車道減少了一半

體驗：橋頭搶道加塞 加劇擁堵

昨日早高峰，記者走訪了洪塘大橋及橘園洲大橋。往閩侯方向的車流勻速行進，但往市區(qū)方向的車流則較為緩慢，停停走走。

7時許，記者來到洪塘大橋西橋頭，進城僅一車道，但橋頭合流點頻頻可見三四輛小車一字排開爭先進橋，自橋頭起已排起長長車龍，延續(xù)兩三百米到金橋花園大門口，車流還在加長。還常見小車加塞，導(dǎo)致車輛上橋十分緩慢。

記者上洪塘大橋往市區(qū)方向走，車流十分緩慢，因往閩侯方向的車道車輛相對較少，一些進城方向的車子便趁機開到該車道“逆行”，不僅危險，也使整體車流速度放緩。此外，因洪塘大橋機動車與非機動車混行，更加擁堵。到了洪塘大橋東橋頭，因該橋頭緊挨十字路口，30多秒的出橋紅燈也限制了洪塘大橋的車流速度。

早上8時許，記者來到橘園洲大橋。雙向三車道的橘園洲大橋情況略好。但在大橋西橋頭，車輛上橋時往往出現(xiàn)三個車道的車流爭搶一個車道，橋頭交通擁堵，車龍較長，喇叭聲此起彼伏。

昨日傍晚，記者再度走訪兩座大橋，與上班高峰期進城明顯擁堵相比，下班高峰期雙方向的擁堵情況不相上下。

部門釋疑：為何同時管制

為何兩橋同時交通管制?福州市交通運輸委員會說，橘園洲大橋下部結(jié)構(gòu)加固工程去年12月開工，現(xiàn)在進入主線橋施工階段，預(yù)計工期三個月。在此前的加固過程中，發(fā)現(xiàn)洪塘大橋主要受力構(gòu)件出現(xiàn)較嚴(yán)重的病害，因此8月2日起對洪塘大橋限高，杜絕超載重型車。

福州市公路局相關(guān)人士介紹，目前，該局正在等待交警部門對洪塘大橋封閉交通的審批，以便對大橋進行全面檢查和特殊檢測，之后再行病害修復(fù)。修復(fù)后還需再次檢測，以判定大橋承載能力，看能否取消限高。

不少市民呼吁改擴建洪塘大橋。對此，福州市交通委昨日表示，目前改擴建時間未定。此前，市交通委在回復(fù)市民咨詢時表示，洪山大橋改擴建爭取明年動工，該橋通車后再啟動洪塘大橋改擴建。

市民建議：進城車道應(yīng)比出城多

不少市民反映，兩座大橋進城方向往往更堵，出城方向相對順暢，除因現(xiàn)在洪塘、橘園洲兩橋共計僅兩個進城車道，還因為市民是趕時間進城上班，而下班時間更自由，很多人會自覺避開高峰時段。

為此，市民黃先生認(rèn)為，橘園洲大橋可設(shè)置為進城方向兩車道，出城方向一車道，至少在上下班高峰期，進2出1的車道設(shè)置或?qū)⒕徑膺M城方向的擁堵情況。

還有不少市民希望，在上下班高峰期，應(yīng)加派交通人員進行疏導(dǎo)，制止加塞、串道等可能加劇交通擁堵的亂象。

對于接下來洪塘大橋可能的封閉施工，不少人更是擔(dān)憂，希望能夠與橘園洲大橋的施工時間錯開，以免堵情進一步加劇。

如果你對改善洪塘大橋、橘園洲大橋交通擁堵情況有好的建議，歡迎撥打海都熱線95060。