洪塘大橋、橘園洲大橋同時管制 大學城進市區高峰期"蝸行"

　　晚上6點，洪塘大橋上，車龍緩慢通行

東南網9月19日訊(海峽都市報記者 蔡鎮金/文 包華/圖) 洪塘大橋、橘園洲大橋不僅是福州西大門的重要通道，更是幾十萬福州大學城師生、上街居民進出城的最重要的兩座大橋。

但8月以來，洪塘大橋限高、橘園洲大橋半幅橋面封閉施工，兩大橋僅剩2條進城車道、3條出城車道，上下班高峰期，短短兩公里左右的大橋，過橋要半個小時乃至更多時間，有的市民無奈“舍近求遠”走高速上下班。

為何兩橋要同時交通管制?有沒有更好的緩堵辦法?

反映：兩橋管制過橋變“蝸牛”

8月2日起，僅兩車道的洪塘大橋設置2.2米限高架，僅限小車、非機動車、行人通行，公交車、城鄉小巴士也禁行。

原本走該橋的大車被分流到橘園洲大橋。然而，8月16日起，原本六車道的橘園洲大橋也封閉半幅橋面加固施工，另半幅橋面三個車道供雙向通行，往市區方向一車道，往閩侯方向兩車道。

“兩橋同時管制，使得洪塘大橋在上下班高峰期就像個停車場，通行十分緩慢，遇到車輛刮擦或小故障，整座橋就基本癱瘓?！弊≡陂}都大莊園的楊先生說，原先5分鐘的過橋車程，如今高峰期甚至要半個小時乃至更多。

有人只好“舍近求遠”，趕往其他大橋，甚至走高速上班。洪塘大橋附近的金橋花園業主李先生說，忍受了幾次“蝸牛”前進般的過橋，現在遇到趕著上班時，他會開車從福銀高速福州西互通上高速，往北到白龍互通拐到繞城高速西北段，從荊溪收費站出來，繼續走繞城高速，到北三環，從新店互通下來，到五四路。全程下來半個多小時，常比過橋花的時間還少，不過，要付一定的高速費。