森林公園路段國慶前后通車 擬建人行天橋解擁堵

專家釋疑

為何不將兩車道增為四車道？

福州市規劃院總工程師劉金福：山旁邊的樹太漂亮了，舍不得動也不敢動

據透露，在森林公園東門道路正式改造前，規劃設計人員曾設計了兩種方案。方案一是維持現狀寬度不變，方案二是將兩車道拓寬成四車道，且將"S"型大彎道進行“截彎取直”。那么，最終為何選擇方案一？昨日，記者就此采訪了福州市規劃院總工程師劉金福。

據了解，在改造前，曾有兩個方案。方案一：基本維持道路現有自然生態線形走向及寬度不變，對車行道進行“白改黑”改造，同時完善道路排水、照明及沿線綠化景觀，使道路交通及沿線景觀得到綜合提升。方案二：從起點開始的300米的道路段，采用路基的形式在原道路的東側（即上山的右車道，靠懸崖一側）新加寬兩個車道，改造后道路為雙向四車道。而在接下來的路段，靠近斗頂水庫的位置，方案則考慮采用高架橋的形式，在原道路的東側新加寬兩個車道，并對"S"型大彎道進行“截彎取直”，改造后道路為雙向四車道。

從兩種方案比較來看，無疑后一種方案更具有誘惑力，不僅車道增多，截彎取直讓上山道路更近，可是經過多次論證，專家們最后更傾向于不拓寬的改造提升方案。

“森林公園是4A級景區，山旁邊的樹太漂亮了，有的都有20多米高，舍不得動也不敢動”，劉金福感嘆道。

他解釋說，截彎取直就是在水庫旁的懸崖處建一座橋，橋是凌空的，但勢必會蓋住大樹，樹會死掉，所以專家們就傾向于略微拓寬一些的方案提升這段道路。

據了解，專家及市政府曾對是否需要拓寬及局部彎道截彎取直進行了反復論證。論證結果認為：近期先采用不拓寬的改造提升方案。即以保護森林公園景區周邊現有原生態自然風貌為宗旨，推薦改造時維持現有福飛北路“路在林中走”的方案一。因為，無論采用修單幅橋或加寬路堤來拓寬道路和截彎取直，均會對環境及景觀造成極大的破壞。