左海西湖連通段拓寬改造方案確定 將架設三孔橋

　　左海西湖連通段效果圖

福州新聞網9月17日訊　讓左海和西湖最終實現“手拉手”，變成“大西湖”，是許多榕城市民的心愿。昨日，記者從城建部門獲悉，目前左海西湖連通段拓寬改造方案已確定。除打開左海與西湖的連接口外，還將配套建設一座三孔橋梁，連接起兩座公園。該項目有望年內啟動建設，完工后可為市民再添一處新景觀。

按整體改造方案，左海西湖連通工程一期主要是對左海進行清淤、駁岸整修、游步道修復和景觀改造等，力爭年內完工，并盡快恢復湖體蓄水。二期工程是打開左海與西湖的連接口，配套建設一座橋梁，實現左海與西湖通船，讓“海”與“湖”連為一體。

據了解，二期工程中的連通水道最終定在左海海底世界附近，并將作為航道的主選線路。“這個位置剛好處于兩座公園的腹地，航程短，連接順暢，周邊景觀資源也很豐富，能讓大西湖的整體形象更加美觀大氣。”據項目相關負責人介紹，目前左海西湖連通段水道上的障礙還比較多，有橋梁、樹木、老舊的游樂設施等，水道也很狹窄，因此需要拆除一些老舊設施，同時拓寬水道。

為了便于游人在兩座公園間自由穿行以及園內各類維修車輛通行，連通水道打通后，水道上方還將建設一座橋梁。橋型布置為14米+16米+14米，為三孔上承式鋼筋混凝土拱橋，總長44米。主孔滿足通航凈高4米，凈寬4米;邊孔滿足通航凈高3米，凈寬3米。工程造價約380萬元。

據了解，待二期工程前期工作完成后，該項目即可進入招投標程序，預計年內連通橋梁可啟動建設。

(福州日報記者 孫漫)

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福州新聞網9月17日訊　記者昨日從城建部門獲悉，左海西湖白馬河連通二期工程中左海西湖連通段改造方案已敲定，計劃年內啟動建設。

左海西湖白馬河連通一期工程主要是對左海進行清淤、駁岸整修、游步道修復、景觀改造等，力爭年內完工，建成后將立即恢復湖體蓄水。二期工程主要打開左海與西湖連接口，并配套建設一座橋梁，實現左海與西湖通船，讓左海與西湖連為一體，形成“大西湖”格局。

按照規劃，左海西湖連通段選點在左海海底世界處，將作為航道主選線路。“目前，左海西湖連通段水道上障礙較多，如橋梁、樹木、老舊的游樂設施等，水道狹窄。因此，我們建議拓寬水道，拆除老舊設施。”規劃人員表示，按照計劃，他們設計了兩個拓寬方案，最終選定了方案一，即橋型布置為14米+16米+14米，為三孔上承式鋼筋混凝土拱橋，總長44米。其中，主孔滿足通航凈高4米、凈寬4米;邊孔滿足通航凈高3米、凈寬3米。工程造價約380萬元。

(福州晚報首席記者 張秀冰)

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福州市城建部門正式敲定左海西湖橋梁方案

東快訊（記者許才芳）福州左海公園的云霄飛車和八腳章魚在拆除后，城建部門將在原地建設一座三石拱的橋梁。該橋梁建成后不僅可以保證通航，還能連接兩個公園原先的路。昨日，東南快報記者從福州市城建部門獲悉左海西湖白馬河連通的二期工程內容，目前還在等待招投標中，計劃年內動工。

按照規劃，左海西湖連通段選點在左海海底世界處作為航道主選線路。據介紹，這個連通段位置處于兩個公園的腹地，航程短，連接順暢，周邊景觀資源豐富，連通后有利于塑造大西湖整體形象。

設計人員對橋梁設計了兩個方案，其中方案一的橋長44米，方案二的橋長則為68米。

方案一的橋型布置為14米+16米+14米，為三孔上承式鋼筋混凝土拱橋，主孔滿足通航凈高4米，凈寬4米；邊孔滿足通航凈高3米，凈寬3米。工程造價約為380萬元。

方案二的橋型布置為12米+14米+16米+14米+12米，為五孔上承式鋼筋混凝土拱橋，總長68米。主孔滿足通航凈高4米，凈寬4米；次邊孔滿足通航凈高3米，凈寬3米；邊孔不通航。工程造價約為550萬元。

據相關人士解釋，出于綜合考慮，此次拓寬改造選擇了第一個方案，之所以選擇方案一是其對地上的原有構筑物破壞較少，僅需要移動云霄飛車，實施周期較短，還可保留激流勇進和海底世界大門，涉及土方量較少，造價較低。方案二雖然橋型舒展大方，可以形成較好的空間輪廓線，但對地上的原有構筑物破壞較多，涉及土方量較多，造價也較高。