福州：防行人闖紅燈 路口改設伸縮護欄取代拉繩

　　伸縮護欄的設立，有效限制了行人闖紅燈　昨日攝于華林路西賓路口

東南網9月11日訊(海峽都市報記者 陳恭璋 黃啟鵬 包華文/圖)

關注理由 眼下，每到早晚高峰期，福州市區(qū)道路的車流、人流和非機動車流如織。同時，行人及非機動車闖紅燈、混行現(xiàn)象一直是“頑疾”，影響了路口的秩序和通行效率。為此，近段時間，福州警方推出新舉措：取消路口拉繩，改設伸縮護欄，設置行人“二次過街等候區(qū)”。

福州交巡警支隊有關人士介紹，上述兩種新舉措均處于試運行階段，每一種舉措均在兩個路口先行試點應用，是否長期使用或者在全市范圍推廣，取決于試運行的效果。

拉繩退出 伸縮護欄站路口

昨日下午5時左右，福飛南路與銅盤路交叉口，兩個伸縮護欄位于路口交通崗亭兩側的斑馬線前，高近1米，攔停進出路口的行人、非機動車。原先防闖紅燈的拉繩則不見了。

此時臨近晚高峰，行人和非機動車流逐漸增大，兩名協(xié)管員各負責一個伸縮護欄。每當斑馬線呈紅燈時，協(xié)管員用人力拉著伸縮護欄，將斑馬線“關閉”;綠燈亮起時，協(xié)管員就推著伸縮護欄，將斑馬線“打開”。

在華林路西賓路口，伸縮護欄設在華林路由北往南進入路口方向一側的西湖賓館門口，也由一名協(xié)管員專門負責推拉。伴隨著協(xié)管員一次次拉伸縮護欄，將進入路口的通道關閉，該方向的非機動車會自覺停下候行，有不自覺的騎手試圖加速闖關，但看到護欄阻擋后也只得停下。

據(jù)了解，從2011年開始，福州警方在市區(qū)路口推廣拉繩，但眼下拉繩正逐步退出。負責推拉伸縮護欄的協(xié)管員說，若是拉繩，有些市民會直接跨過去或彎腰鉆過去，現(xiàn)在只要護欄一關，就沒有辦法闖過去。同時，拉繩的拉起、放下時間短、速度快，繩子也小，不容易被看到，若是在拉起的瞬間，有行人或者騎手強行闖行，就存在危險性。

二次過街等候區(qū)(左圖為示意圖)占用了斑馬線的一部分，可供行人紅燈時在此等待

設過街等候區(qū) 為提高通行效率

此前，海都報曾報道過，鼓屏路與湖東路十字路口出現(xiàn)一套新的路面標識，最醒目的是出現(xiàn)4個黃色的“二次過街等候區(qū)”。昨日，福州市交巡警支隊有關人士介紹，這種行人和非機動車二次過街等候區(qū)，目前已在湖東路鼓屏路口和長樂路福新路口試點應用。

據(jù)了解，在設置上，警方在路口四個邊角區(qū)域(占用部分斑馬線)劃定四個二次過街等候區(qū)，區(qū)域內噴涂“二次過街等候區(qū)”字樣，顏色為黃底白字;在四個“二次過街等候區(qū)”之間設置了四條黃色虛線(非機動車禁駛區(qū)標線)，形成了一個方形區(qū)域，在黃色虛線范圍內禁止非機動車通行。在每一個“二次過街等候區(qū)”后方的人行道上設置四個過街的行人和非機動車“等候區(qū)”，區(qū)域內噴涂白色“等候區(qū)”字樣。

警方介紹，在設置二次過街等候區(qū)路口，斜向過街的行人和非機動車需兩次過街，第一次過街后進入“二次過街等候區(qū)”(行人需從斑馬線內通行)，當直行信號燈變成綠燈時，再第二次過街通過交叉路口。此舉的效果是，將二次過街的市民和一次過街的市民分隔開，減少路口行人、非機動車的囤積，提高通行效率。

警方：兩舉措均試運行

行人和非機動車闖紅燈現(xiàn)象一直是交通頑疾，出現(xiàn)了諸如“中國式過馬路”等詞匯。針對警方兩種新舉措，不少市民表示歡迎，但也有市民認為，需要做一些調整。

在伸縮護欄一項，多名協(xié)管員反映，伸縮護欄優(yōu)點明顯，但也存在提升的地方。首先是耗費人力，目前需專人負責，并且每隔一段時間，就要推拉一次，有些吃不消，希望能在地面上鋪設軌道，實行電力驅動。其次是保養(yǎng)問題，伸縮護欄風吹日曬，輪子是直接與地面摩擦，容易破損，若能拆卸更好。

對于“二次過街”，有市民認為，“等候區(qū)”設置在路口斑馬線上，實際上是將這部分行人和非機動車往路口內部“轉移”，右轉車輛可能剮蹭到在“二次等候區(qū)”的行人，而為了避免剮蹭行人，右轉車又可能與對向而來的左轉車剮蹭。

為此，福州警方一人士介紹，目前上述兩種舉措還處于試運行階段，還在逐步完善中，將根據(jù)運行情況來確定是否長期使用或者推廣。

警方人士表示，杜絕闖紅燈現(xiàn)象、維持路口有序交通，關鍵取決于市民的交通守法、安全意識，需要廣大交通參與者一起努力。

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斑馬線“紅繩勸導”升級成伸縮護欄

福州交巡警支隊稱旨在防止非機動車闖紅燈，目前在兩個路口試點

西湖賓館門口，協(xié)管員將伸縮護欄推開讓行人通過

□東快記者陳木易徐瑩林良劃文/圖

斑馬線前的“紅繩勸導”升級了。昨日，經過福州福飛南路與銅盤路交叉口，以及華林路與北大路交叉口的市民們會發(fā)現(xiàn)，以往設置在這些斑馬線前的“活人勸導”以及“小紅繩”，如今換成了兩個“高大上”的伸縮護欄。

交通勸導“裝備”的又一次升級，也引發(fā)市民的關注和熱議，“莫非是市民的素質連紅繩都攔不住了？”

對此，東南快報記者從福州市交巡警支隊了解到，設置此類伸縮護欄是為了更有效地引導交通。上述兩處地點正作為試點運行，若效果好，將有望在全市進行推廣。

鐵制伸縮護欄底盤設有滑輪

多在高峰期使用協(xié)管員：效果不錯，就是費點力氣

昨日上午10點左右，東南快報記者分別來到福飛南路與銅盤路交叉口，以及華林路與北大路交叉口的兩處斑馬線前，尋找伸縮護欄。

此時，這兩個伸縮護欄還沒有開始使用，被放置在斑馬線前的一頭。這些伸縮護欄為鐵制，高度在80厘米左右，護欄的底盤設置了滑輪，可以依靠人力手動拉開。

“9月5日的時候，這些伸縮護欄就被設在這里了。”據(jù)在這些路口執(zhí)勤的協(xié)管員表示，護欄使用的時間一般集中在早上的7點到9點，以及下午的5點到7點的上下班高峰期。在其他的時間段，他們一般都靠拉繩、吹哨、舉小紅旗的方式來引導交通。他們認為，這里會被設置護欄，可能是因為附近的路段比較特殊，車流量較大，時常出現(xiàn)人車混行、一些行人騎手亂闖紅燈的現(xiàn)象。特別是在華林路與北大路交叉口附近，設有黃線區(qū)，車輛是不能停滯的。

“效果確實不錯，就是費點力氣而已。”協(xié)管員坦言，在設置這些護欄之后，他們更好更有效地來引導行人以及非機動車安全通過斑馬線。

處于試點階段可能在全市推廣

記者調查：紅繩易纏住車子，但攔不住闖紅燈行人

昨日，東南快報記者也從福州市交巡警支隊了解到，設置伸縮護欄的目的，是為了在一些非機動車和人流量大的交通路口進行有效的引導，確保行人及非機動車安全通行，防止非機動車闖紅燈。上述的兩處位置，目前正作為試點，如果效果不錯，警方也將在全市的范圍內進行推廣。

對于警方設置伸縮護欄的舉措，記者也隨機采訪了一些市民。其中絕大部分市民表示看好。

“以往用‘紅繩’曾出現(xiàn)繩纏電動車和自行車，或把人絆倒了的情況，現(xiàn)在替換成伸縮護欄確實效果會更好，也更安全。”一位市民說。

不過，也有市民并不看好，“其實都差不多，以前即使有紅繩、協(xié)管員，每天還是有人要硬闖紅燈，主要還是靠自覺。”

昨日下午5點到6點期間，東南快報記者在華林路與五四路等路段的斑馬線前看到，騎手會在紅繩前安分地等待，而一些行人則伺機強闖。

一些協(xié)管員告訴記者，雖然拉小紅繩對“攔住”闖紅燈大軍起到一定作用，但是還會出現(xiàn)有人腳踩紅繩、照闖不誤的情況，伸縮護欄的效果應該會優(yōu)于“紅繩勸導”。

專家看法

做法雖“笨”，但有一定作用

協(xié)管員點贊伸縮護欄的積極作用，一些市民也表示了支持，但是也有市民表達一些不同的看法。更有一些網友調侃道，從2011年5月福州市推廣“紅繩勸導”，到如今升級為伸縮護欄，“莫非是市民的素質連紅繩都攔不住了？”此外，也有一些網友說，“如果護欄失效，那今后是否要全部改成釘刺才好？”

對此，福建師范大學法學院副教授丁兆增說，“大家不要過多地因為勸導方式的升級變化，而去口誅筆伐市民的素質以及社會文明的退步等等。”

丁兆增認為，闖紅燈后果很嚴重，但如何才能減少甚至杜絕闖紅燈現(xiàn)象呢？這無疑需要諸多職能部門不懈努力，但也需要公眾提升文明素質。不過，這都不是一朝一夕能解決得了的。

“警方這次積極作為的出發(fā)點是好的，不管今后將如何變化，我們仍要給予他們一定的掌聲。”丁兆增說道，規(guī)則重塑是一個過程，這其實也是因為我們當下的立法對于行人、非機動車闖紅燈行為的處罰不夠嚴苛，以及與“法不責眾”的大環(huán)境有關系。

福州大學社會系副教授甘滿堂也認為，升級護欄的做法雖然很“笨”、很無奈，也無法治本，但也應承認，這一舉措肯定能在將來起到一定的作用。當然，這畢竟只是權宜之計，其“生命力”也可能不會長久，并且有可能會導致一些市民在這種形式下的一種“逆反”、“強迫癥”心理，在一些沒有護欄的路口，就硬是要做出闖紅燈的行為。因而，甘滿堂表示要做到杜絕闖紅燈現(xiàn)象，還是需要每一個人的配合和參與。

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福州城區(qū)部分路口設二次過街等候區(qū) 針對斜向過街的行人和非機動車

東快訊（記者徐瑩通訊員榕警）昨日，東南快報記者從福州市交巡警支隊獲悉，將在城區(qū)部分路口設置行人和非機動車二次過街等候區(qū)，目前已先行在湖東路鼓屏路口和長樂路福新路口試點應用。

據(jù)了解，警方將在路口四個邊角區(qū)域（占用部分斑馬線）設置四個二次過街等候區(qū)，區(qū)域內噴涂“二次過街等候區(qū)”字樣，顏色為黃底白字。警方提示，在設置二次過街等候區(qū)路口，斜向過街的行人和非機動車需經過兩次過街，第一次過街后進入“二次過街等候區(qū)”（行人需從斑馬線內通行），當直行信號燈變成綠燈時，再第二次過街通過交叉路口，通行示意圖見下圖。