福州限行范圍擴大 超標電動車車主盼“組織換購”降低損失

　　街頭常現一些電動車違規載人現場

□東快記者徐瑩/文李劍準/圖

電動車在給市民交通出行帶來便捷的同時，闖紅燈、占道行駛、逆行……等違規行為也日益突出。據不完全統計，目前我省共保有電動車約1000萬輛（含超標），而我省總人口數約3600萬人，平均每個家庭擁有1輛電動車。全省每年增加近100萬輛電動車。

《福建省非機動車管理辦法》明日開始施行，福州也將要擴大限行范圍。昨日，記者采訪了解到，大多數市民贊同對電動車進行規范管理，尤其是那些長久未檢修存在安全隱患的超標車。

“自己的車還算新，并且狀況良好，現在就這么丟在一旁有些可惜。”一些市民、商家也表示，希望政府能出臺相關措施，解決處理被限行的超標車，降低損失。

市民盼補差價以舊換新

“很多電動車都不守規矩，騎得很快，常常橫沖直撞，出事故的幾率也很高。”市民張先生說，聽說此次新辦法出臺對電動車違法的處罰提升了，自己很支持。

一些的士司機也表示，平時經常見到那些改裝的超標車穿來穿去跟機動車“搶道”，速度快得和摩托車一樣，特別容易出現事故。“支持新辦法實施。”

“等規定施行后，按照要求騎超標車罰款200元，肯定會對超標車車主有震懾作用。”福州一位基層民警對記者說道。他也坦言，要全面禁止超標電動車，需要一個過程。在實施過程中也容易產生一些問題，如車主為了躲避罰款索性丟車逃跑等現象，這些都是將來要面對的問題。

同時，不少超標車車主則開始擔心，自己的超標車該如何處理。

“原來超標車禁行還能送到七縣的親戚家，現在全省都禁行了，車怎么處理都不知道。”市民林女士稱，早前福州市區限行的時候，還有親戚上來問車要不要處理，現在就算想送人，人家都不會收。

林女士稱，自己的車還算新，并且狀況良好，現在就這么丟在一旁有些可惜。據她了解，像她這樣的不在少數，希望政府能出臺相關措施，解決這部分被限行的超標車。

“如果能用舊車換符合標準的電動車也行，我們可以補差價。”市民陳先生說，自己平時基本都是在二環外騎車，建議能像之前一樣組織換購，方便市民直接換購新車，這樣損失會小一點。

據福州一位電動車行業人士回憶，2010年《福州市電動自行車管理辦法》開始實施后，很多車主將自己的超標電動車通過以舊換新的方式換購了國標電動車，隨后的很長一段時間內，隨著相關部門查處力度的加大，榕城市區的超標電動車越來越少。

商家也望有一個合適的過渡期

此次《辦法》的出臺及福州限行范圍的擴大，首先受影響的是電動車生產廠家。

“我們將豐富產品類型，適應新政策的要求”本土的一名電動車生產商介紹，他們的超標電動車還有一定存量，有一定壓力。

記者在采訪中獲悉，福州雖然是個電動車消費大市，但是生產電動車的廠家很少，更多體現在對銷售商的制約上。

據了解，每年九月份學生開學季，都是電動車銷售的一個小高峰。現在新政策的實施加限行范圍的擴大，讓很多人都處在觀望狀態，銷售受到影響。

福州心藝電動車總經理江曉莉稱，“我們有接到通知，不能陳列和銷售超標電動車。現在流通的產品都是國標的。

此前，福州市政府發布《福州市電動自行車管理辦法》，其中明確規定禁止銷售不符合現行國家標準的電動自行車，銷售不符合現行國家標準電動自行車的，由工商行政管理部門依據有關法律法規沒收產品和違法所得，依法處罰。

江曉莉對記者坦言，“我們在貫徹實行《辦法》的同時，也希望國家標準更加合理化，給商戶一個合適的過渡期，以減輕買賣雙方的損失。”