福州加快江陰港區建設 打造成福州新區濱海新城

福州新聞網7月22日訊　福州江陰港歷經10多年開發建設，產業集聚、港口建設粗具規模，已成為我市乃至全省重要的經濟新增長區域和重要港區。為更好更快組織實施《福州市江陰港城總體規劃》，推動江陰港口、產業、城市互相促進，統籌發展，我市日前出臺了《關于加快福州江陰港區建設的若干意見》。

《意見》指出，江陰港要充分發揮港城互動的獨特優勢，經過努力建成港口功能更加發達、產業體系更加完整、配套設施更加完善、生態環境更加優美，成為助推福州新區南翼騰飛的臨港產業基地、服務海西產業發展的航運樞紐、兼具自然山水與港城人文特色的福州新區濱海新城。到2020年，實現工業產值超1000億元，商貿服務營收超200億元;港口集裝箱吞吐量超300萬標箱。

江陰港城分為4個功能區

《意見》明確，江陰港城總規劃面積約158.29平方公里，分4個功能區：江陰島東、西部的產業區，南部的港口物流區，中東部和新厝的綜合配套區以及北部生態涵養區。

南部的港口物流區將依托江陰港區、保稅港區和大型鐵路物流貨場，發展國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、整車進口等現代物流產業;引導傳統運輸、倉儲企業向第三方物流企業轉型，大力推動制造業與現代物流業聯動發展，提高產業信息化水平和集約化管理，構建先進物流體系。

西部產業區加快建設以天辰耀隆、巴陵己內酰胺、東南電化為龍頭的化工新材料專區和以福抗藥業為龍頭的醫藥產業基地;構建集約、先進、規模的石化中下游產業鏈臨港化工產業。

東部產業區加快建設以國電為龍頭的電力能源產業，推動高檔、智能化汽車玻璃研發及產業化，布局石化產業鏈下游配套項目、進口汽車銷售服務和臨港加工制造業。

低效高耗企業主動退出

可獲獎勵

《意見》提出，逐步將江陰港區打造成為海峽西岸集裝箱航運樞紐;大力發展海鐵聯運、公水聯運、水水中轉等多式聯運，吸引省內外箱源向江陰港區集聚，力爭在2年至3年內，在省內和江西、湖南等地各形成2個至3個與江陰港對接緊密的陸地港，將福州港腹地輻射范圍延伸至周邊省市，形成江陰港區全方位競爭優勢。

我市將對在江陰港城總體規劃范圍內從事整車進出口銷售服務企業實行扶持政策。對在江陰注冊從事整車進出口貿易及相關業務的企業，從營業之日起，其第1年內稅收地方留成部分，按100%等額獎勵給企業，第2年至第3年按50%等額獎勵。

鼓勵不符合國家產業政策及園區規劃的低效高耗落后產能的工業企業，按江陰工業區管委會要求主動退出，對被收儲的工業企業所涉及的土地增值稅、營業稅等地方留成部分予以等額獎勵。

閩江口內港區集裝箱業務

明年起移至江陰

《意見》提出，自今年起3年內，江陰工業區內產生的各項收益(含建安稅收、企業稅收地方留成及非稅收入等部分)全額返還，園區外遷入的企業除所得稅外其他稅收按屬地征管(財力歸園區所有)，園區內產生的海域使用金涉及市縣兩級分成部分全額返還，用于園區開發建設和支持產業發展。

《意見》指出，明年起用一年時間，將閩江口內港區集裝箱業務全部移到江陰港區。

自今年起3年內，江陰工業區基礎設施配套建設新增貸款利息，由福州市、福清市兩級財政各承擔50%予以貼息。江陰工業區規劃范圍內所有土地出讓收益及市級集中涉及園區土地出讓金收益部分，全額返還園區用于基礎設施配套建設。同時，積極爭取中央代發行的地方債券，用于園區建設，今年安排1億元。福州市、福清市財政今年各安排2億元扶持江陰工業區建設與發展，可優先用于追加福州市江陰工業區開發建設有限公司注冊資本金。

(福州日報記者 朱毓松)