福州地鐵1號線一拖再拖 通車再推遲10個月

東南網7月21日訊(海峽都市報記者 闕文龍）

關注理由

福州地鐵1號線，全線通車的時間又要推遲？記者昨日獲悉，福州市地鐵公司近日初步擬出1號線南北段試運行方案，南段（達道站—火車南站）計劃明年底試運行，北段（達道站—新店車輛段）2016年10月試運行。這意味著地鐵1號線全線通車又要推遲10個月。

地鐵1號線原定試運行時間為“2014年年底”，隨后“推遲到2015年10月”，今年6月底又提出“推遲到2015年底”，如今又傳出北段（達道站—新店車輛段）后年10月試運行，一再推遲背后到底有何隱情？

焦點1 1號線通車為何再度推遲？

福州市區交通日益擁堵，地鐵工地圍擋又使中心城區堵情加劇，市民急盼地鐵1號線早日通車。可地鐵1號線通車時間為何屢屢推遲？

“福州地鐵1號線是目前全國已建和在建地鐵中地質條件最復雜、施工難度最大的。”福州市地鐵公司相關人士說。

該人士介紹，地鐵1號線2009年12月底正式動工，由于受長達3年多的征地及房屋征收工作的影響，以及管線遷改、交通導改、沿線開發、安置房建設等因素綜合影響，迄今工程總體進度較原計劃滯后近一年。

據該人士說，地鐵1號線2010年上半年全面啟動土地和房屋征收，原計劃2012年9月前基本完成，由于部分拆遷戶漫天要價，阻撓施工，導致土地、房屋征收在去年底才基本完成。另外，管線搬遷涉及20多個單位，審批環節太多，屏山站車站主體施工中，又發現西漢閩越國國都冶城遺址，進行了兩期考古，車站工期再次拖延，總工期順延累計一年多。

“以上這些問題，導致地鐵1號線全線通車時間不得不一再延后。”該人士說。