公交站不通車 福州為何頻現(xiàn)“僵尸站臺(tái)”？

公交站不通車，淪為“廣告墻”，而且常被破壞；城市客運(yùn)場(chǎng)站公司稱，半數(shù)站臺(tái)燈箱廣告已拍賣，由廣告公司維護(hù)，減輕負(fù)擔(dān)

　　福州金山鳳崗路，荒廢的線路牌已損壞，但廣告布是新?lián)Q的

東南網(wǎng)7月16日訊(海峽都市報(bào)記者 陳燕燕 張超暉 實(shí)習(xí)生 張明霞 許端婷 王晶文/圖)公交站臺(tái)建好了，卻遲遲不通公交車。近日，本報(bào)報(bào)道了福州金山金榕南路公交站建了一年仍不通車，引市民熱議。不少市民向海都報(bào)反映，還有不少這樣的“僵尸站臺(tái)”，并質(zhì)疑相關(guān)部門，“既然沒有通車計(jì)劃，為何急著建車站？”“既然建了車站，為何又疏于管理？”

昨日，記者又走訪了福州三環(huán)路、鳳崗路、亭洲路、營跡路、華屏路、屏東路、洪山園路、北光明港路等地，發(fā)現(xiàn)了20多個(gè)“僵尸站臺(tái)”。

這些站臺(tái)建成短則一年，長(zhǎng)的已近十年，始終沒通公交車，但站臺(tái)上的廣告布卻常換常新，淪為街邊“廣告墻”，甚至小攤販的遮陽棚、倉庫、停車棚，部分公交站臺(tái)還經(jīng)常被砸。

北光明港路 荒廢近十年 成周末攤點(diǎn)

靠近福州六一路的方向，北光明港路兩側(cè)的公交站臺(tái)長(zhǎng)十多米，安裝了廣告燈箱和護(hù)欄，但沒有公交線路板，始終不見公交車停靠。昨日下午，兩個(gè)外地乘客在烈日下候車近20分鐘，直到記者上前提醒，他們才悻悻離去。

附近店家說，這對(duì)站臺(tái)大約是2005年建成的，一直沒通車。這里緊挨著特藝城、古玩城，乘客很多，但要坐車得走300米左右，去六一路的雁塔站或橋北站。到了周末，不少小攤販看中站臺(tái)的遮陽板，直接在站臺(tái)附近擺攤，堵了大半條路。

而在金山亭洲路，公交站臺(tái)建成約一年，看上去很陳舊。候車棚上蒙了厚厚的粉塵，南側(cè)站臺(tái)還鎖了鐵鏈，拴著兩扇未完工的防盜網(wǎng)。附近居民說，周邊有金駿小區(qū)、錦繡閩江等居民區(qū)，離倉山萬達(dá)廣場(chǎng)也只有500多米，但公交站始終不通車，已淪為街頭鋁合金加工點(diǎn)的倉庫。

　　西三環(huán)路，荒廢多年的站臺(tái)已老化，被張貼了尋人啟事

金達(dá)路 建成兩年 至少被砸三次

在洪灣北路附近，金達(dá)路一側(cè)的公交站臺(tái)已被砸破，大塊的玻璃不見了，只留下角落里尖銳的玻璃殘?jiān)３泶颂幍奈滔壬f，這個(gè)站臺(tái)約是2012年建成的，已被砸了至少三次，最近的一次應(yīng)該是兩個(gè)月前。當(dāng)時(shí)，地上掉落的玻璃渣，幾乎把整個(gè)站臺(tái)都覆蓋了，很多過路車輛都擔(dān)心輪胎被扎破，至今無人修復(fù)。

附近店家也說，周邊有金山茶城，還有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和生活區(qū)，大伙都盼著早日通公交車，但站點(diǎn)至今沒命名，也沒公交路線牌，夜間多次被酒鬼砸破。入夏后，還有很多路人把候車棚當(dāng)停車棚。

昨日記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，華屏路、屏東路、洪山園路等地的公交站臺(tái)也一直未通車。

場(chǎng)站公司解釋 公交站臺(tái) 是道路配套建設(shè)

據(jù)了解，福州的公交站由福州城市客運(yùn)場(chǎng)站有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)。

該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理說，公交站臺(tái)是市政道路建設(shè)的配套建設(shè)，修路的同時(shí)就建好了站臺(tái)，但能否啟用，還要根據(jù)實(shí)際情況。比如道路條件還有欠缺，不利于公交車通行，尤其是一些道路建成后，相關(guān)部門實(shí)行限行或禁行、路口增設(shè)隔離護(hù)欄等，造成公交線路無法正常布設(shè)。但這些“僵尸站臺(tái)”不是永久的，會(huì)根據(jù)道路使用情況啟用。

陳經(jīng)理坦言，建一個(gè)站臺(tái)要花5萬元，維護(hù)的成本也不低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市有1000多個(gè)站臺(tái)，一半以上的廣告燈箱已被拍賣，由廣告公司進(jìn)行維護(hù)，減輕了不少負(fù)擔(dān)。為此，他認(rèn)為“僵尸站臺(tái)”的維護(hù)成本比起重復(fù)建設(shè)不算浪費(fèi)。

道管處公交科林科長(zhǎng)也說，站臺(tái)與道路的建設(shè)必須是同步的，因?yàn)椋九_(tái)的建設(shè)涉及市政、交巡、規(guī)劃等多個(gè)部門，如果等要通車時(shí)再建站臺(tái)，就得重新破路、埋管線，協(xié)調(diào)各個(gè)部門，更折騰、更浪費(fèi)。

站臺(tái)未啟用就遭破壞，本報(bào)曾多次報(bào)道

2014年7月9日《南三環(huán)輔道 多處公交站玻璃被砸》

2014年1月24日《三環(huán)多個(gè)公交站“重傷”居民：建好3年都未啟用》

2013年12月1日《福州南三環(huán)輔道公交站未啟用多處廣告燈箱被砸》

2013年11月20日《福州洪甘路附近公交站未啟用就遭“黑手”》